#流浪公路#长安UNI-T：2020年难道是自主品牌玩设计的元年？
日内瓦车展的取消 ， 让诸多新车“被迫”转为线上发布 ， 这下真到了各家凭硬实力赚眼球的时候 。 其中 ， 长安UNI-T就让我印象深刻 ， 说实话有被惊艳到 ， 隔着屏幕都不得不让人感叹：“长安不一样了！”
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UNI-T是长安全新“引力（UNI）”序列的第一款车型 ， 更是长安冲击高端市场的“头阵产品” 。 从目前的信息来看 ， 不管是外在设计还是内在配置 ， 的确亮点颇多 。
作为全新产品序列的产物 ， 它的设计语言和研发理念在长安车型中基本找不到参照物 。
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最惹眼的设计是 ， UNI-T在长安标志性大嘴造型的基础上 ， 取消了前格栅的轮廓设计 ， 将前格栅融入了整个前脸 ， 官方称为“无边界”理念 。 独特的片状设计配合上方的两颗行车灯 ， 在夜晚很像一张无限延展的网 ， 非常具有科幻感 。
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除此之外 ， 在设计上还有很多加分的小细节 ， 也能看出它在设计上的灵动 。 比如反其道而行之的隐藏式分体大灯；前门把采用隐藏式设计 ， 后门把手就和本田缤智、丰田C-HR一样 ， 放在“车顶”去了；丰富夸张的侧身线条搭配双色的悬浮式车顶 。 但我最喜欢的设计是 ， 这款车要从楼顶俯视才能看到的V字形后扰流板 ， 很有个性 ， 毕竟不是随便什么路人都能发现 。
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进入2020年以来 ， 自主品牌在设计上给了我们太多的惊喜 。 从吉利ICON再到今天的UNI-T ， 我们会发现 ， 自主品牌变得愿意去大胆设计 ， 也愿意去勇敢展示 ， 变得更自信更从容 ， 而且已经有了属于品牌的方向 。
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尽管可能会用力过猛 。 比如为了在侧面的视觉效果上 ， 更加突出运动感和科技感 ， UNI-T车尾设计相当“溜背” 。 所以 ， 我们看到车高被限制在了1565mm ， 高个子坐在后排应该不会舒服 ， 好在车长和车宽（4515mm、1870mm） ， 甚至是轴距（2710mm）都未受太大影响 ， 后排腿部空间有所保障 。 但作为一款紧凑型SUV产品 ， 在空间本就不宽裕的情况下 ， 这个牺牲未免太大 。
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除开设计方面的惊喜 ， 最让我有记忆点的是长安在车机方面的造诣超出了预期 。
UNI-T将会搭载一套长安和地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台” ， 名字取得很复杂很高级 ， 通俗理解就是一套利用机器视觉和定向语音识别等技术 ， 实现车内场景化感知 ， 然后提供智能车机服务 。 在发布会过程中 ， 长安也举了很多例子 。
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比如 ， 当车内中控屏处于熄屏状态时 ， 你只要注视屏幕1秒 ， 屏幕即会自动亮起；当你在车内接听电话 ， 系统会自动降低音乐的音量 ， 保证通话质量；最可爱的一点是 ， 它会自动识别你眨眼和打哈欠的频次 ， 来判定你的疲劳驾驶等级 ， 可以通过各种方式进行疲劳预警 ， 在高速路上还会主动推荐休息区 。
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