江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[]东风雷诺副总裁洪浩主动离职，自救艰难雪上加霜丨Morketing汽车观察


[]东风雷诺副总裁洪浩主动离职，自救艰难雪上加霜丨Morketing汽车观察
本文图片

文丨Karl Zhang
东风雷诺副总裁洪浩在春节前主动提出离职申请 ， 并在近日正式离职 ， 目前东风集团尚未公布接替洪浩位置的新人 。
据悉 ， 洪浩在东风日产一线工作了15年之后 ， 于2018年10月加入东风雷诺 ， 并先后任职东风日产乘用车公司总经理办公室副主任、东风日产乘用车公司销售部副部长、东风日产乘用车公司售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长、东风日产销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长等多个重要职务 。
洪浩进入雷诺等同于临危受命 。 东风雷诺希望洪浩的加入可以帮助企业重回主赛道 。 洪浩上任之后 ， 提出了经销商政策、渠道建设、销量目标等战略计划 ， 但东风雷诺似乎并没有很好的完成落地 ， 这也许是最终导致洪浩离开的原因 。 洪浩此前接受媒体采访时曾说过：“离职的主要原因是经营理念上和雷诺方面存在差异 。 ”
东风雷诺内外堪忧 ， “活下去”成为根本问题
东风雷诺近两年内的高层人事调整可谓是相当频繁 。 有消息称 ， 东风雷诺的市场总监陈晓波也在2019年底正式离职 。 两位拥有丰富经验的老将的离职 ， 对东风雷诺的损失或许是巨大的 。
自从2018年销量显著下滑之后 ， 东风雷诺便已经开启了内部调整 。 然而 ， 东风雷诺似乎完全没有因人事调整而出现改善 。 更夸张的是 ， 其销量从增势到冰点仅经历了三年的时间 。
从2013年至2017年 ， 属于东风雷诺的强势增长期 ， 2017年末7.2万辆的销量让东风雷诺信心十足 。 然而到了2018年突然变天 ， 自那时起东风雷诺面临的危机只增不减 ， 直至今日 。
2019年 ， 东风雷诺累计销量为1.85万辆 ， 甚至不及多数品牌单一车型的月销量 。 到了2020年 ， 寒冬遇到疫情 ， 东风雷诺的存在感几乎消失 。 据统计 ， 东风雷诺在2020年1月的产量为0 ， 销量为586辆 ， 同比下滑81% 。
造成这种情况的原因是多样且致命的 。 据了解 ， 东风雷诺产品投放节奏缓慢、经销商渠道不稳定、品牌定位小众、价格竞争力弱、品牌形象积淀不足等问题 ， 又加之近期高管的频繁更换 ， 已经使得东风雷诺千疮百孔 。
【[]东风雷诺副总裁洪浩主动离职，自救艰难雪上加霜丨Morketing汽车观察】[]东风雷诺副总裁洪浩主动离职，自救艰难雪上加霜丨Morketing汽车观察
本文图片

祸不单行 ， 东风雷诺的工厂恰好处在武汉 ， 作为本次疫情中心城市 ， 工厂复工的具体时间仍是未知数 。
据业内专业人士分析 ， 在法系合资企业中 ， 虽然中方的管理者有丰富的市场经验 ， 但被采纳的机会并不大 。 法系车企并没有很快的针对中国市场变化而迅速在产品属性、营销策略等方面做出及时调整 ， 中法管理层的对市场的理解又存在较大差异 ， 从而使得法系车在中国的份额急速下滑 。
[]东风雷诺副总裁洪浩主动离职，自救艰难雪上加霜丨Morketing汽车观察
本文图片

正因为如此 ， 加之东风雷诺逐年递减的销量 ， 雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯在今年2月份表示 ， 在未来3年中 ， 将缩减20亿欧元的结构性成本 ， 并且将“关闭中国武汉工厂”的提议再次搬出 ， 后续将重新评估与东风集团的合资关系 。
结语
东风雷诺陷入如今的困局 ， 已经无法精确地确定由谁来“背锅” 。 从目前的状况来看 ， 东风雷诺如果想要“活下去” ， 或许需要从内到外 ， 从产品到营销等等多方面进行自救 ， 这会是非常艰难的一段路 。
此外 ， 德系、日系大规模占据汽车市场空间的情况下 ， 雷诺作为较为小众的法系品牌仍然不愿放弃中国市场 。
在燃油车市场的溃败使得雷诺有意向新能源汽车市场转移 ， 虽然曾经的“2022年 ， 东风雷诺销量将达到40万辆”的目标如今看来似乎已经遥不可及 ， 但“2025年全面电动化”的战略仍然在进行之中 。 也许 ， 未来雷诺将从新能源汽车市场中寻求出路 。


推荐阅读


上一篇：【新能源】广汽新能源推Aion S魅630安全智驾版 补贴后售价18.28万元

下一篇：『』315我们来说说弹个车 前有维权者咄咄逼人，后有烂招牌无人问津？