「宝马」宝马i8确定于今年4月中旬停产！
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2011年 ， BMW为了提前部署电动车市场 ， 成立了专门开发电动车产品的BMW i品牌 ， 并在2013年的IAA法兰克福车展上 ， 同步发表首款纯电动车i3及首款插电式油电跑车i8 ， 其中隔年投入市场销售的i8 Coupe加上2017年底发表的i8 Roadster ， 累积至去年12月全球销售已经突破2万辆 ， 是目前最畅销并具备电能驱动系统的跑车 ， 但这项成绩确定将在今年4月中停产后画下句号 。
【「宝马」宝马i8确定于今年4月中旬停产！】
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其实不管是i3或i8 ， 其推出的最大用意都是为了展现BMW在电动技术上的研发成果 ， 顺便试一下市场水温 ， 因此等到阶段性任务完成后便能功成身退 ， 但也因为i3、i8属于BMWi独立研发的指标性车款 ， 不像其他BMW车款有着完整的产品阵容 ， 未来退出市场之后恐怕不会有后继车来延续命脉 ， 而是直接步入历史成为像Z8、M1、507一样经典的BMW跑车 。
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当然 ， 无法推出后继车的原因应该还包括i3、i8使用大量CFRP碳纤维复合材质、铝合金材质打造座舱底盘 ， 内饰部分也有不少组件是由回收或再生原料制作而成 ， 在无法有效降低生产成本的情况下 ， 推出后继车并不符合成本效益 ， 倒不如好好利用现有的资源如CLAR后驱底盘平台 ， 加以衍生出不同的电动或油电车型 。
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接下来 ， BMW i已经预告将在2021年以前推出iX3、i4、iNext三款电动车 ， 而且将统一搭载第5代eDrive电力驱动系统 ， 其中GranCoupe型式的i4可释放出媲美自家V8燃油发动机的530匹最大马力 ， 0-100km/h加速可于4秒内完成 ， 在WLTP测试规范下续航里程最长还可达到600公里 ， 光是性能表现就足以凌驾于即将停产的i8之上 。
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