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「邱小铖」英菲尼迪Q50L最大的悲哀：竞争对手不是3系，而是天籁！


谈到Q50L ， 关注英菲尼迪的朋友一定不会陌生 ， 这是一款原本要对抗宝马3系的一款豪华运动中型轿车 。 在Q50L没有国产之前 ， Q50是英菲尼迪以进口车的身份进入中国的 ， 售价也超过了30万元 ， 除了原本的2.0T发动机版本 ， 还有3.7L V6版本 ， 起售价也低于了40万元 ， 比起之前的G37 ， 整体性价比还是非常高的 。
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英菲尼迪在进入中国的时候 ， 给消费者的感觉也是豪华和运动 ， 开头提到的3.7L V6发动机也是当年的沃德十佳发动机 ， VQ37和G37一起 ， 被刻在了一代车迷的心中 。 而如今的Q50L并没有国产3.7L版本的车型 ， 加上去年开始的国五车型一刀切 ， 目前英菲尼迪轿车的销量重任也就落在了英菲尼迪Q50L身上了 。
从终端的销量来看 ， 英菲尼迪Q50L的每月销量仅为1000多台 ， 一年销量也就1万出头的样子的 。 这比起同级别豪华品牌轿车来说 ， 销量差距还是非常大的 。 值得一提的是 ， 英菲尼迪Q50L的终端还有着6万元左右的优惠 ， 这也意味着只要21万出头就可以买到英菲尼迪Q50L了 。
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反观宝马3系 ， 虽然上一代F30车型和英菲尼迪Q50L确实存在一定的竞争 ， 价格差距也不算太大 ， 如今宝马新3系官方售价在30万元以上 ， 即便是终端有着85折左右的优惠 ， 在终端售价方面 ， 还是要比英菲尼迪Q50L高出一大截 ， 差价起码在五万元以上 。 这也意味着宝马新3系也不可能成为英菲尼迪Q50L的直接竞品了 ， 价格就差了一个级别 。
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如今的英菲尼迪Q50L起售价为21万元起 ， 就售价而言 ， 最直接的竞争对手就成了东风日产天籁了 。 目前 ， 东风日产天籁的终端销量其实也并不理想 ， 天籁的主要销量也集中在2.0L自然吸气版本 ， 原本想要主打的2.0T涡轮增压版本销量就一般了 。 原因其实也很简单 ， 天籁在传统印象中 ， 就是商务风格的网约车 ， 并没有什么运动范儿 。 如今搭载了一台看起来很运动发动机 ， 配合了一台CVT无级变速箱 。
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再来说说英菲尼迪Q50L ， 其动力总成还是上一代奔驰的M274A发动机 ， 变速箱也是奔驰的 。 虽然放在五年前 ， 这套动力总成可能还凑合 ， 但如今已经到了2020年了 。 奔驰也已经不用这套动力总成了 ， 英菲迪尼Q50L就有点落后了 。
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目前来看 ， 英菲尼迪Q50L急需进行换代 。 否则 ， 这样大幅度的终端优惠 ， 暂不论4S店能够赚到钱 ， 对于品牌的影响也是很大的 ， 会造成客户“这个品牌就是常年打折”的印象 。 等到有新款再次推出的时候 ， 也不会造成“大家都在等大幅度优惠”的情况 。
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【「邱小铖」英菲尼迪Q50L最大的悲哀：竞争对手不是3系，而是天籁！】比较令人可惜的时候 ， 英菲迪尼在中国已经取消了四年或10万公里免费保养政策 ， 加上本身进口车的光环也没有了 ， 这样的英菲迪尼Q50L和东风日产天籁区别 ， 也可能就只是一个标的区别了 ， 动力总成甚至还不如东风日产呢 。 21万买英菲尼迪Q50L ， 还是东风日产天籁 ， 这一个体系下的产品 ， 如今却是竞品了 。 这也算是英菲尼迪Q50L最大的悲哀吧 ， 您认为呢？


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