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「本田技研工业」为何说丰田的机油问题，与本田“机油门”不是一回事( 二 )


那么 ， 此次丰田出现机油增多是否和本田有着相同的原因呢？
我们注意到 ， 此次丰田发生机油增多及机油乳化问题的车型均为混动车型 ， 而丰田混动车型所使用的发动机均为自然吸气发动机 ， 因此像本田因增压值过高而增加“窜气”的原因也就自然不再适用 。
此外 ， 本田机油增多问题大多出现在北方寒冷地区 ， 气温成为问题爆发的助燃剂 ， 但这次出问题的丰田用户遍布在中国的不同区域 ， 从东北至海南 ， 温差跨度极大 ， 因此低温并不是这次丰田机油增多出现的导火索 。
「本田技研工业」为何说丰田的机油问题，与本田“机油门”不是一回事
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既然不是低温 ， 那是什么导致了机油增多的集中爆发？
虽然目前丰田官方并未就原因给出答复 ， 但已有丰田的日本专家表示 ， 此次机油增多问题与疫情期间用户反常的用车情况有关 ， 长时间不开或是在低温下频繁短途驾驶都会导致反常情况出现 。
至于为何集中在混动车型 ， 有分析指出这与混动车型在起步阶段使用电机驱动有着一定的关系 ， 但同样是长时间短距离行驶导致 。 起步及低速时通过电机驱动延长了发动机温度升高所需的时间 ， 当发动机温度较低时 ， 喷出的汽油得不到充分雾化 ， 导致一部分液体状态的汽油喷在了缸壁上 ， 喷在缸壁上的汽油就被活塞环刮到了机油里 。
「本田技研工业」为何说丰田的机油问题，与本田“机油门”不是一回事
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总的来说 ， 虽然本田和丰田两起机油增多事件有着大体相似的症状 ， 但其中原因却有着本质的不同 。 本田由于对发动机进行了过度开发 ， 放大了涡轮增压发动机的天然缺陷 ， 而丰田混动车型机油增多则主要是车辆长时间特殊工况下工作导致 ， 并非发动机设计缺陷的原因 ， 因此两者不可混为一谈 。
文/王赓


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