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「路咖汽车」“不挂丰田标”的丰田电动车！广汽丰田iA5哪一款值得买( 二 )


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依旧采用电子挡杆 ， 整体布局与姊妹车型Aion S相同 ， 不过挡杆的造型稍作调整 。 后方是电子手刹按钮及AUTO HOLD启动按钮 ， 驾驶模式选择按键也在其后方 。
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前排座椅标配了一体式仿麂皮绒材质运动座椅 ， 填充物适中 ， 背部包裹感很强 ， 带来了不错的舒适性 。 同时支持座椅电动调节 ， 顶配车型具备座椅加热和通风功能 。
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后排座椅材质与前排保持一致 ， 坐垫长度以及距离地板的高度也都适中 ， 而后排地板中央略微隆起 ， 好在为后排乘客配备了空调出风口、USB电源接口以及储物格等 。
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此外 ， 后排座椅配备了中央扶手同时带有杯架 ， 且同样采用皮质包裹提升触感 。
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后备厢的开口较大 ， 内部设计的也比较平整 ， 容积可达453L ， 后排座椅也支持4/6比例放倒 ， 对于容积的扩展有一定帮助 。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面 ， 广汽丰田iA5采用了三电（电动机、电控、差速器）合一的高集成动力模块 ， 变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱 ， 整套动力系统最大功率为135kW ， 最大扭矩为300N·m 。 电池采用了三元锂电池 ， 电池组容量为58.8kWh ， NEDC官方续航里程达到了510km 。
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直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方 ， 直流快充模式下 ， 从30%电量至80%电量仅需34分钟 ， 而交流慢充充满电需要9.5小时 。
打开机盖 ， 可以看到前舱还是比较规整的 ， 由于采用了电动汽车专用平台 ， 所以前悬比一般燃油车要短一些 ， 前舱的体积也随之减少 。
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在驾驶感受上 ， 通过排挡杆后方的"DRIVE MODE"驾驶模式选择按钮 ， 可以在三种驾驶模式之前切换 ， 分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式 ， 以及ECO经济模式 。 三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度 ， SPORT运动模式的响应速度最快 ， 车辆对加速踏板深度的变化敏感 ， ECO经济模式的动力响应较慢 ， NORMAL标准模式则比较适中 。
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广汽丰田iA5能量回收系统强度可以分4级调节 ， 还配备了I-pedal单踏板模式 ， 在此模式下抬起加速踏板后的减速度会更加明显 。 此外还有一个CREEP开关 ， 可以决定在不踩刹车也不踩加速时车辆是否蠕行 。
转向手感和刹车脚感都符合家用纯电动车的特征 ， 表现的比较线性且平稳 ， 但操控并不是十分灵敏 ， 高速上做并线超车的动作 ， 给咖哥感觉是整车车头转过去了 ， 车尾会慢一拍才跟上车头的节奏 ， 在循迹性这方面还有提升的空间 。
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在底盘悬挂上采用了前麦弗逊独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架的组合 ， 整个底盘的调教还是偏家用取向 ， 同时 ， 在车身的不同部位也大量应用铝合金材质 ， 从而降低车身质量 ， 但在高速过弯的时候会表现出较大的侧倾 ， 面对小坑洼和连续起伏路段 ， 底盘还是能够很好的吸收掉来自路面的震动 。


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