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「汽车扒一扒」星途VX，我是来砸汉兰达招牌的


抛开销量不说 ， 星途是越卖越贵 ， 从TX到VX ， 在完善SUV矩阵上做足了功夫 ， 对于奇瑞来说 ， 星途的高端化道路并没有因为行业的动荡而放慢 ， 相反按照产品推进步伐 ， 星途将会在横盘发展的SUV市场中推入一台全新的中大型高端SUV 。
星途VX ， 将会承接星途高端战略的重要大旗 ， 在体系中承担重要的责任 。
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从目前尺寸上来说 ， 星途VX自身尺寸接近5米 ， 此前公布数据达到了4870*1940*1795mm ， 轴距则达到2900mm ， 产品定位一台中大型SUV ， 达到汉兰达一级 ， 很明显这将会是一台典型的7座中大型SUV ， 至于售价表现 ， 很明显星途VX产品定价要超15万 ， 整车定位将会稳定在15-20万左右 。
考虑到奇瑞目前技术走向问题 ， 全新星途VX不会定位硬派越野车 ， 模块化平台架构之下 ， 其最大的定位依然是一台城市家用型SUV ， 很难算得上一台越野硬派产品 。
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那么很明显 ， 星途VX定位就与汉兰达相差不大 ， 两者最大的区别在于品牌以及技术走向带来的产品本质差距 ， 相比于汉兰达25-30万级产品售价 ， 星途VX大概率会保证15-20万起售价 ， 门槛要放得更低 。
星途VX自身优势几何？
自主品牌走高端之路目前仍然步履蹒跚 ， 一方面品牌自身无法突破天花板 ， 城市SUV 15万级天花板仍然如“诅咒”一般 ， 这对于星途VX来说是一个最大的问题 ， 在品牌广度以及深度不够出色的情况下 ， 如何保证高端化之路更好的运营是个问题 。
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此外 ， 15-20万级合资竞品也在向着大尺寸、7座定位进发 ， 在更加出色的品牌、技术、可靠性保证下 ， 星途VX的对手将会更大 ， 而单纯的大则不能更好的吸引消费者 。
要知道汉兰达的成功不仅仅在于尺寸大 ， 还在于出色的可靠性以及稳定性做支撑 ， 这点星途VX有几分实力抗衡需要另做商议 。 当然 ， 售价门槛是星途VX最大的优势 ， 高端7座SUV售价一旦稳定在15-20万之间 ， 或许能够吸引一部分消费者眼球 ， 砸不砸汉兰达招牌且不说 ， 自主品牌的成功向上之路是一步步夯实 ， 有星途VX的出现 ， 至少可以证明自主品牌正在向上 。
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当然 ， 成不成功是另一回事儿了 。
不过从目前星途产品规划上来看 ， 尺寸越来越大、售价越来越高的产品越来越多 ， 在丰富产品矩阵这条路上 ， 星途大概还要走好久 ， 但只是不知道的是 ， 这些投入不知能否在2020年横盘发展的市场中 ， 获得应有的回报 。
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