『宝马』宝马反击，7系将由电动车型并将投资300亿欧元研发
宝马现已正式确认 ， 下一代 7 系将首次包括全电动车型 ， 但不仅限于 BEV 。 此前消息显示纯电版 7 系将提供 100kWh 和 120kWh 两种容量的动力电池版本 ， 其中 100kWh 版本最大功率 650 马力；而 120kWh 版本最大功率 670 马力 ， WLTP 工况续航里程将在 700km 左右 。
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据接近该公司的消息人士称 ， 宝马的目标是在 2022 年投放市场 。 全电动 7 系被纳入公司的投资组合 ， 将成为宝马老板奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）战略的重要组成部分 。 同时 ， 为了过渡到进一步发展的车辆架构 ， 宝马计划从 2021 年起逐步淘汰多达 50％的经典驱动系统 ， 以支持更多的电动驱动系统 。
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宝马在发布的信息中还宣布 ， 到 2025 年将投资超过 300 亿欧元用于未来技术的研发 。 Zipse 强调说 ， 这表明了对未来业务发展的信心 。 “集成各种技术以形成完整系统的能力至关重要 。 那些能够同时开发和组合软硬件的公司将塑造汽车的未来 。 ” 首席执行官补充说 。
中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心 。 目前 ， 宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级 ， 在中国构建起德国之外最大研发网络 ， 覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域 ， 旨在从 “中国制造” 到 “中国创造” ， 研发符合本土市场的出行技术和产品 。
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而位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（FIZ）是全球最先进的研发中心之一 ， 从产品开发和制造流程 ， 到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶等 ， 为集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持 。 宝马集团于 2017 年启动名为 “ FIZ Future ” 的扩张计划 ， 第一阶段投入 4 亿欧元 ， 已经于 2019 年完工；接下来计划到 2050 年 ， 再为 1.5 万人创造工作空间 ， 为未来研发工作提供有力支持 。
【『宝马』宝马反击，7系将由电动车型并将投资300亿欧元研发】就销售而言 ， 宝马预计到 2021 年电动汽车的销量将比 2019 年翻一番 。 宝马集团随后预计到 2025 年将出现陡峭的增长曲线：电动汽车的销量预计年复一年地增长平均超过 30％ 。
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