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『ES6』小鲜肉蔚来ES6选车攻略

『ES6』小鲜肉蔚来ES6选车攻略
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蔚来ES6
无论人们对小鲜肉“蔚来”是如何评价，也无论是5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩刷新了该赛道历史圈速纪录也好，还是各种对初创车企的冷嘲热讽也罢，都只是茶前饭后的一时谈资。小编“大道至简”还是秉承一贯的宗旨，完全藐视外观和内饰，有意忽视实用性能不高的概念和噱头，仅以核心技术本质来评价车辆价值，毕竟不同的人群对审美存在着巨大的差异，有的喜欢高大威猛，有的喜欢娇小玲珑，有的喜欢豪华炫酷，有的喜欢简约实用，这些都没有错，千金难买心头好才是最终的真理，即使车企设计师们如何绞尽脑汁从外观和内饰甚至是细节，努力抓住尽量多的眼球，但终敌不过仁者见仁智者见智的千古定律。
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蔚来ES6
蔚来旗下现有EP9、EC6、ET7、ES6、ES8等多系列车型，除去EP9超跑，因为它离百姓的日常生活实在太过遥远，再除去EC6、ET7两个未上市车型系列，我们先来聊聊更加接近我们日常生活的蔚来ES6。蔚来ES6被定义为中型SUV，市场售价在33-52万之间，同一款车型价格差距如此巨大到底是为什么？喜欢蔚来电动汽车的朋友们应该从哪些方面来评估呢?
『ES6』小鲜肉蔚来ES6选车攻略
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蔚来ES6
对于一辆纯电动车型，最核心的技术无非是电池，电机和电控系统，蔚来ES6动力电池采用三元锂离子方形硬壳单体组建而成，额定电压350V，按照电容量的不同主要分成两款，一款配置了70kWh电池包，一款配置了84kWh电池包，仅从电容量上来说，当然是容量越大越好，容量大了能存储的电能就多，车辆的续航里程就长，当然在同等充电条件下，充电的时间也会稍微长一点，电池包的重量也会大一点。
电机是纯电动汽车上唯一的动力输出装置，车辆的加速性能，负载性能很大程度取决于电机动力是否足够，以及电机的功率密度，后备功率的大小，瞬间功率输出的能力，太过高深的术语我们不做深入的探讨，只从简单的电机额定参数就能一窥电机的真容。蔚来ES6主要配置两款类似特斯拉早期运用在Model S、Model X上的三相交流铜转子异步电机，一款是160kW/305N.m，另外一款是240kW/420N.m。现阶段，蔚来ES6都采用前后双电机配置，前轮车桥上固定配置了一台160kW/305N.m，后轮车桥配置的电机功率有两种选择，所以衍生出了主要的两种动力配置方式，一种是320kW/610N.m，另外一种是400kW/725N.m。
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蔚来ES6
电动汽车有一项重要的参数往往被用户所忽视，那就是百公里耗电量，这涉及到电动汽车对高压电能的管理和运用水平，简单来说，管理水平越高，车辆的百公里耗电量就会越小，车子就能够跑更长的距离，现阶段蔚来ES6的百公里耗电量介于16.3-17.5kwh之间，但请注意，这个参数是生产企业的理想数据，或者是实验数据，有一定的条件限制的，日常用车实际的百公里耗电量可能跟这个数据存在着较大的偏差，这也是正常的，因为纯电动汽车百公里耗电量跟环境温度等外界条件息息相关，跟驾驶员的驾驶习惯也是密不可分的，至于车辆上的电动空调和电动加热系统更是用电大户，是否启用空调系统，对电动汽车百公里耗电量有很大的影响。
『ES6』小鲜肉蔚来ES6选车攻略
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【 『ES6』小鲜肉蔚来ES6选车攻略】蔚来ES6
除了最主要的三电配置之外，各种车型之间存在的配置差异主要存在于：车辆是只配置了定速巡航系统还是配置了更加高级的ACC自适应巡航系统，是否配置自动泊车功能，自动辅助驾驶，自动远近光，外后视镜自动防眩目，方向盘加热，香氛系统，前排座椅通风按摩功能，HUD平视显示，扬声器的数量，这些功能看起来都很炫酷，但根据小编的用车经验来说，这些功能的使用频率并不高，喜欢蔚来ES6的朋友们可以根据需要或喜好选择相应的配置，当然，这些配置的价格都叠加到车辆的售价中，至于这些功能能干啥用？怎么用？由于文章篇幅的限制，小编会在后续的文章中详细介绍，敬请关注，感谢阅览。


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