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「车市红点」大众2025＋战略进入第二阶段 电动出行和数字化是核心


尽管整体市场规模有所下降 ， 但大众汽车在去年仍创纪录地交付了近630万辆汽车 ， 刷新历史最好成绩 。 增长背后的关键驱动因素 ， 在于大众汽车在产品上的大力投放 。 其中 ， T-Cross途铠、T-ROC探歌和Teramont途昂所在的SUV市场增长尤为明显 ， 大众去年共交付70万辆SUV车型 ， 途观再次成为大众汽车品牌全球最畅销车型 ， 此外 ， 途观和高尔夫还位列全球十大畅销车型 。
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从营收方面看 ， 2019年大众汽车的销售收入同比增长5% ， 达884亿欧元 。 大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示：大众汽车品牌在2019年取得了卓越的成绩 ， 并且在各个关键领域都所有进展 ， 大众汽车将不断践行承诺 ， 持续推进新的战略 。
2020年是大众汽车电动化战略的关键之年
在变革2025+战略的首阶段 ， 大众汽车已经每年减少了27亿欧元的成本支出 ， 同时又在数字化和电动出行等前沿科技领域 ， 新增了4500多个工作岗位 ， 这样的进展超出预期 。 距离“未来公约（Pact for the future）”中年度成本支出最终减少30亿欧元的目标已近在咫尺 。
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2020年是大众汽车电动化战略的关键之年 ， 也是变革2025+战略进入第二阶段 。 尽管当前冠状病毒疫情形势严峻 ， 大众汽车仍在有序推进变革2025+战略第二阶的实施 。 例如首款基于MEB平台的量产纯电动车型ID.3计划将于今年夏季向用户交付 ， 首款纯电动SUV车型ID.4也将紧随其后 。
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至2022年 ， 大众汽车将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型；至2025年 ， 大众汽车每年将销售至少150万辆电动汽车；至2050年 ， 大众汽车旗下车型和集团整体都将实现完全碳中和 。 大众汽车品牌正在打造适合所有人的零排放出行 。
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同时 ， 大众汽车也正在向以软件驱动的科技业务转型 ， 其中包括两大核心：落实数字化转型路线图以及成立Car.Software ， 如车载操作系统、数字化生态系统等汽车软件工作都由Car.Software负责 。 为此 ， 大众汽车计划至2023年 ， 将取消4000个行政岗位 ， 新增2000个数字化相关的岗位 。 这意味着 ， 大众汽车将强化自身在数字化领域的竞争力 ， 打造一个更快 ， 更精益的企业架构 。
【「车市红点」大众2025＋战略进入第二阶段 电动出行和数字化是核心】大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人Alexander Seitz表示：“冠状病毒疫情是史无前例的 ， 无疑将影响大众汽车品牌的业绩表现 。 目前 ， 我们无法评估这一影响程度 。 我们将竭尽全力保护我们的员工 ， 稳定我们的业务 。 同时 ， 我们也将密切关注局势发展 ， 在必要时采取措施 ， 尽可能减轻疫情带来的负面影响 。 大众汽车品牌在过去已经证明 ， 我们的团队有能力应对困境 。 ”


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