#理念#小孩才做选择题，成年人花十来万全都要！( 二 )
实惠、宽敞 ， 这算是家用SUV的"基本功" ， 而在满足"工具车"的基本需求之后 ， 一台家用SUV还应有更高的追求 。 既然大家都不约而同地在车尾加上了"更大更高级"的后缀 ， 那芝麻君就带大家一起看看它们究竟升级在了哪儿！
首先是配置方面 ， 起售车型决定了下限 ， 而中高配车型的配置升级则决定了车型能够给与车主舒适享受的上限 。 以1.5T顶配车型为例 ， 宋Pro相比博越Pro拥有更多的气囊、增加了一系列座椅、后视镜、驾驶辅助等方面的配置 ， 而处于劣势的配置几乎都能通过选装完成 。 此外 ， 两台车之间还存在着七千元的指导价价差 ， 完全能够覆盖选装包所花费的五千元预算 。
即便预算稍有不足 ， 次顶配的宋Pro自动豪华型也能够满足家庭用户的日常需求 。
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而相比于指导价贵了一万二的长安CS75 ， 宋Pro同样在上述配置方面拥有一定优势 ， 此外还增加了自动远近光灯、无线充电等实用性配置 。 由于CS75与博越Pro均拥有更高动力的版本 ， 所以更多的高阶舒适性配置均出现在了高动力版本之上 。 而在动力与燃油经济性最为均衡的1.5T引擎版本上 ， 宋Pro做到了更好的配置覆盖 ， 也在乘坐舒适性、使用便捷性、驾驶安全性方面做到了更好的均衡 。
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而在中国消费者十分关注的车机方面 ， 宋Pro也有着自己的特点 。 在自主品牌中 ， 横屏与竖屏一直是两大阵营 ， 而宋Pro独特的屏幕自适应旋转功能可以很好的兼顾两种使用习惯 。 无论是喜欢平板还是手机 ， 这块屏幕都可以满足 。 而DiLink2.0系统也有着十分清晰的操作逻辑 ， 方便车主或任何一位临时驾驶车辆的家人或朋友更快的上手 。
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除静态表现外 ， 三台车在动态表现上也展现了不同的追求 。 CS75PLUS相较老款拥有更多的操控驾驭感、也拥有了更具爆发力的动力输出；博越Pro的三缸引擎虽然受到了一定的质疑 ， 但其依旧保持了先前的扎实；而宋Pro则在舒适性方面更为专注 ， 整体的动态品质有着一定提升 。
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芝麻君在试驾宋Pro的时候 ， 印象最深刻的便是整台车的顺畅 。 虽说动力数据为三台车中最不起眼的 ， 但其拥有十分线性的输出调节 ， 而与之配合的湿式双离合变速箱也十分平顺 。 而底盘的扎实与车厢的静谧也令芝麻君感到惊讶 ， 确实 ， 我们可以在这台车上感受到前奔驰底盘工程师汉斯·柯克与NVH专家张强博士的付出 。
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各有千秋的动态表现 ， 是我们在这个设计日趋同质化的汽车时代中希望看到的 。 当然 ， 对于消费者来说 ， 我们也需要在驾驭感与舒适性方面做出折衷的选择 。
▎写在最后
在以前 ， 作为一台家用车 ， 面面俱到的"全木板"齐平实际上并非最好的状态 。 因为家用消费者并非必须拥有全方位的性能 ， 而拥有这些性能则意味着车主付出了额外的代价 ， 而这也是丰田、日产、大众等品牌制造家用车时所遵循的理念 。
但是在中国 ， "我全都要"成为了消费者最为主流的需求 ， 大家希望一台家用车可以在足够实惠、满足家庭需求的同时 ， 拥有更多"额外"的性能 。 当然对于车企来说 ， 这也是最具挑战性的部分 。
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