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驾仕派■新一代伊兰特运动感爆棚，170马力1.5T叫板日系车，思域你慌不慌( 二 )


驾仕派■新一代伊兰特运动感爆棚，170马力1.5T叫板日系车，思域你慌不慌
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内饰方面 ， 新伊兰特同样参考了新索纳塔的大部分设计 ， 包括连体式仪表盘和中控大屏以及方向盘 。 但是连体式出风口设计比索纳塔的独立式出风口设计更年轻些 。 并且索纳塔的挡杆是按键式 ， 新伊兰特用了传统挡杆 ， 造型样式有点像现在大多数自主车那种“飞机操纵杆”的感觉 。
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▲说出来你们可能不信 ， 这地方只是一块装饰
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▲高配的大屏尺寸和仪表盘尺寸均为10.25英寸
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▲中低配配备的是8英寸屏幕
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▲韩国规格新伊兰特将全系标配Level 2驾驶辅助系统 ， 包括ACC自适应巡航和车道中央保持
总的来说 ， 新伊兰特依然是一款以美国和韩国市场为主的家用紧凑级轿车 ， 在外形上更加有设计感 ， 线条和比例也让人印象深刻 。 内饰上大体比较传统 ， 风格紧跟着现代最新的家族式设计语言 。
动力总成的变化是新伊兰特的重点之一 。 美国规格的2.0L发动机没有悬念 ， 来到国内后很有可能会换成一台新索纳塔同款1.5T发动机 ， 配7速DCT变速箱 。 根据索纳塔在国内的工信部申报目录披露的数据 ， 这台1.5T可输出170马力和240牛米 ， 配合新伊兰特这种紧凑级轿车肯定不会有压力 。
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除了传统汽油机 ， 新伊兰特还有混动版本正面对线新卡罗拉混动 ， 使用的是IONIQ同款的1.6混动机 。 P2单电机配6速干式DCT ， 综合输出139马力以及264牛米 。 相比卡罗拉混动的122马力和163牛米（电机扭矩）有着显著的优势 。 油耗方面 ， 这套1.6混动机的EPA油耗可以做到百公里4.72升 ， 比美规的本田音赛特和丰田卡罗拉混动更省油 。
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▲新伊兰特混动的1.3kWh锂离子动力电池和卡罗拉混动一样 ， 都放在后座底下
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▲新伊兰特的高配车型被称之为N Line ， 我们有理由相信未来新伊兰特会有N系列高性能版本 ， 同时也会是比i30 N和i20 N更有可能引入国内的N系列
最后 ， 虽然根据此前的信息 ， 北京现代会在年底就将新伊兰特引入中国市场 。 让人有点好奇的是 ， 由于北京车展已经拖到7月份了 ， 所以下半年北京成都广州车展都将会一起扎堆 ， 届时必然会新车云集 ， 新伊兰特也要面临较大的压力 。 但无论如何 ， 我们可以看到现代汽车一直在推陈出新 ， 这一轮攻势应该能让北京现代在市场上获得一些优势 ， 而新索纳塔和新伊兰特 ， 就是这套组合拳的关键 。
文｜坂道
图｜网络
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