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『DIOS车评』曾被调侃“一键火化”，却没几款车能打败它，途观凭啥这么火？


如果要在大众阵营中选一款最知名的SUV ， 那么毫无疑问它一定是途观 。 作为大众最早国产的SUV车型 ， 可以说途观是大众在这一细分市场中唯一一个能够挑大梁的存在 。 这也是如今大众敢直接将其“拉长”之后“升级”成途观L、定位为和汉兰达这样的大怪物同级的中型SUV的底气 。 虽然途观早期经历了被曝光简配、甚至“一键火化”这样的丑闻 ， 但是这都挡不住它的风光 ， 很长一段时间内它甚至因为加价而成为众矢之的 。 它为何能如此坚挺呢？我们就从它的市场行情和口碑中找找答案 。
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先来看看目前汽车之家提供的途观L的市场行情数据 。 目前途观L除了最低配是搭载1.4T的发动机之外 ， 其它配置搭载的都是2.0T的发动机 ， 其中分为高低功率两种不同版本 。 虽然定位为中型SUV ， 但是可以看得出来 ， 目前途观L在市场上存在大幅度的优惠 ， 至少达到1.5-2万左右 。 尽管如此 ， 途观L的主力成交落地价位依然高达22-28万 ， 基本站稳了脚跟 。 其中主要畅销的是2.0T的低功率版车型 ， 其中次低配和顶配比较受欢迎 。
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接下来 ， 再看看迪哥收集的车主口碑 。 作为大众的SUV顶梁柱 ， 途观L受到了很多传统德系车、欧洲车偏好者 ， 以及SUV传统买家的青睐 。 他们选择途观L的原因基本在以下几点：一是优惠幅度比较大 ， 而且诸如全景天窗、定速巡航、前后雷达等关键配置都有 ， 性价比不错；二是动力响应比较直接 ， 加速能力比较强；三是综合油耗比较低；四是后备箱、后排空间比较宽大；五是转向轻重比较合理 ， 操控性比较好；六是做工水平良好 。
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当然 ， 途观L也是有不少缺点的 ， 大部人反馈的意见集中在如下几点：一是悬架比较硬 ， 底盘舒适性一般；二是隔音效果比较一般 ， 尤其是高速的风噪比较大；三是后排中央的地板凸起比较高；四是倒车时容易有异响；五是对变速箱可能出现漏油的问题比较担心；六是换挡的顿挫感比较明显 。
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从销量上来看 ， 虽然途观L的地位不如大众在轿车领域上那么强势 ， 但是竞争力也是很强的 。 虽然最近的2020年1月份销量受到疫情的影响比较大 ， 但是常年平均月销量维持在1.5-1.6万左右 ， 年末销量旺季可以达到2万以上 。 去年全年 ， 途观L的总销量达到了18.85万台 ， 位居SUV年度销量榜第五位 ， 仅次于本田CR-V和日产奇骏 。
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一直以来 ， 有很多车型 ， 都把自己冠以“途观终结者”的名号 ， 然而最终能打败它的却几个 。 可以说早期途观奠定的品牌优势和产品力优势 ， 是非常关键的一个取胜因素 。 不过也可以看得出 ， 受困于早期的一些负面因素 ， 大众在SUV市场的号召力 ， 显然不如日系和自主品牌那么强大 。 但是途观L居高不下的价位 ， 也已经表明了其市场战略的成功 。 然而 ， 最近上海大众在中保研测试中一系列的糟糕表现 ， 说明了大众在目前市场上坚挺地位的背后 ， 也有着很多备受质疑的问题 。 希望大众能及时亡羊补牢吧 。
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【『DIOS车评』曾被调侃“一键火化”，却没几款车能打败它，途观凭啥这么火？】


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