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『懂车之道』丰田中国：机油增多属正常现象？亚洲龙/凯美瑞车主要求换发动机( 二 )


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然而正是东风本田这股傲慢的态度 ， 彻底激怒了一众本田车主 ， 成千上万辆CR-V去到各地的4S店“围剿” ， 以寻求说法 。 眼看事件越闹越大 ， 东风本田无奈之下于2月2日发表了关于机油增多的新声明 ， 并且于2月12日公布了解决方案 ， 将搭载1.5T的车型召回并且升级ECU 。
『懂车之道』丰田中国：机油增多属正常现象？亚洲龙/凯美瑞车主要求换发动机
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而去到了3月份 ， 国家质检总局约谈东风本田 ， 随后东风本田则开始暂停出售CR-V和思域等搭载1.5T的车型 ， 直到5月16日 ， 东风本田宣布共召回130455辆2018款CR-V 。 因为根据根据2018年本田向国家市场监督管理总局备案的召回计划显示 ， 在低温条件下机油液面增高到一定程度时 ， 可能出现发动机故障指示灯点亮 ， 继续在上述条件下运行车辆 ， 可能对发动机造成影响 ， 极端情况下可能造成发动机损坏 ， 存在安全隐患 。
那么也就是说 ， 机油增多确实会对发动机造成影响或损坏 ， 只是官方的说辞确实非常“官方” ， 液面究竟增加多少是没问题 ， 对发动机性能没影响 ， 那么对寿命有没有影响？这些都没有一个准确说法 ， 所以丰田中国这番回应还是非常笼统 ， 说了等于没说 ， 却只让人感到了有推脱的嫌疑 。
而目前丰田的做法 ， 又与当年的东风本田多么相似！难不成真的要广汽丰田与一汽丰田的车主 ， 进行大规模的抗议惊动质检总局才得以重视？不得不说 ， 广汽丰田与一汽丰田目前的态度 ， 确实寒了很多车主的心 。
中国市场究竟是否重要？
在目前 ， 广汽丰田宣布将在广州南沙投建第五条生产线 ， 计划年产能20万辆 ， 主要生产新能源汽车 ， 预计2022年建成投产 。 而此前 ， 丰田汽车的另外一家合资企业 ， 一汽丰田不久前也宣布 ， 将投资85亿元在天津建设新能源汽车生产工厂 ， 年产能20万辆 。
『懂车之道』丰田中国：机油增多属正常现象？亚洲龙/凯美瑞车主要求换发动机
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由此可以看出 ， 丰田还是希望在中国卖出尽可能多的车 ， 在国内同时发动混动车战略、姊妹车战略和TNGA战略 ， 都是丰田的“杀手锏” 。 但目前作为TNGA架构下的2.5L发动机出现了如此严重的问题 ， 丰田中国却认为是正常的 ， 这究竟是在蔑视中国市场 ， 还是觉得丰田品牌过硬 ， 根本无需理由这个问题呢？
小编有话说：
一个品牌打造 ， 需要很多时间 ， 时间够了还不一定能获得忠实用户 ， 而丰田以可靠质量 ， 经过三代人的努力获得了消费者的肯定 ， 但是TNGA架构下 ， 品质出现很多问题 ， 全球范围 ， 还有一点令《懂车之道》不解的是 ， 出现问题后的处理态度 ， 并不像我们熟悉的丰田 。 想问 ， 我们熟悉的丰田汽车去哪里了·········
丰田若是真正重视中国市场 ， 那么则需要调动南北丰田 ， 着手研究机油增多问题 ， 提出解决方案 。 而不是像坏学生东风本田一样 ， 把坏习惯全部学一遍 。 这样只会让用户消费者对品牌的信任度将至冰点 ， 届时丰田想再挽回消费者就晚了 。 （图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）
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