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【谈车工坊】新款Q7实车真心霸气，配置大幅提升，能重回巅峰吗？


人生就是起起落落落落 ， 这话同样适用于奥迪Q7 。 初初进入国内的时候 ， 奥迪Q7可谓风光无限 ， 加价、排队提车这些围绕它的词汇 ， 足可以说明一切 。 但没想到只是一次换代 ， Q7便从云端摔了下来 。 2016年换代后 ， Q7背弃了它曾经的那些潜在老客户 ， 不再圆润稳重霸气 ， 轻飘飘的气场让老板们不再喜爱 ， 于是乎Q7也一直过着混水摸鱼的日子 ， 没有光环 ， 靠着大幅度的降价维持着惨淡的销量 ， 到现在已经近4年时间 ， 太久了 ， 奥迪是时候来一场翻身仗了 。
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在去年开始 ， 中期改款Q7的信息就陆续曝光 。 近日 ， 这款实车也终于来到了国内4S店 ， 经过一番里里外外的整容之后 ， 也让我们看到了它翻身的希望 。 第一眼看到实车 ， 肯定很难让人将它与Q7两个字联想起来 ， 毕竟变化太大了 。
前脸部分 ， 它的多边形格栅棱角变得更加分明 ， 直瀑型镀铬条遵循了Q8的设计 ， 很显大气 。 尖锐的车灯也能给人更强的视觉冲击感 ， 内部使用LED矩阵式光源 ， 点亮后科技感依然强烈 ， 不由得让人想感慨一句灯厂就是灯厂 。 另外 ， 车头底部两侧的导流槽设计也非常夸张 ， 带来了十足的运动气息 。
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新款Q7的侧面设计基本保持了原样 ， 毕竟是中期改款 ， 这也可以理解 ， 侧而并无硬伤 ， 线条修长而干练 ， 后翼子板处明显隆起 ， 彰显一定的力量感 。 而车尾部分 ， 变化最明显的是尾灯 ， 它采用了狭长的不规则样式 ， 内部矩阵式排列的光源与前大灯形成了呼应 。 同时尾灯下方带有一条连接两侧的镀铬饰条 ， 从一定程度上也将整个尾部的视觉感拉得更宽了 。 另外 ， 后包围的造型也得到了调整 ， 整体运动气质更加明显 。
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内饰部分 ， 新款Q7采用了最新家族化设计 ， 整个车内很简洁 ， 全液晶仪表、中控上下双屏组成的数字化座舱看上去科技感相当强烈 ， 贯穿的空调出风口也是奥迪爱用的元素 ， 比起现款Q7来说 ， 显然要更讨人喜爱了 。
新款Q7的配置也变得更加丰富 ， 很多曾经在高配上面才有、或者没有的配置都成了标配 ， 比如说运动套件、矩阵式LED车灯、360度全景影像、感应电动后备箱、全液晶仪表、中控双屏、手机无线充电、后排电动座椅等等 ， 这些在新款入门版车型上面就已经搭载 。 同时除了入门版之外 ， 还将配备空气悬架 ， 而最顶配车型还将带有整体主动转向系统 ， 比起老款车型 ， 显然要更有诚意 。
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新款Q7依然搭载2.0T以及3.0TV6两款发动机 ， 最大功率分别为245马力与340马力 ， 峰值扭矩370牛米与500牛米 ， 匹配8挡手自一体变速器 ， 全系配备四驱系统 。 底盘悬架前后均为多连杆独立式 。
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新款Q7可以说焕然一新 ， 激进的风格在这个级别车型中也算是独树一帜 ， 但也确实能带来很强的视觉冲击力 ， 气势十足 ， 让人过目难忘 ， 内饰科技感更是无敌 ， 基本同级找不到对手 ， 丰富的配置也更符合消费者的喜好 。 从产品层面 ， 新款Q7进步巨大 。 不过Q7目前公布的69.98-99.98万元的预售价格 ， 相对于老款有一定的提高 ， 不知道后续正式上市后具体会如何 。 虽然产品力提升 ， 但是如果真的涨价 ， 对于消费者来说可能并没有那么好接受 。 而如果在价格上保持诚意 ， 或许Q7有希望打破现在的尴尬状况 。


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