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「谈车工坊」日系经典面包车，省油耐造，还带四驱，不是三菱得利卡


五菱宏光是我们最为熟悉的微面车型 ， 它的名气甚至响遍了全球 ， 经济耐用、可靠性高、实用性强 ， 这一系列优点让它成为很多有着家商两用需求消费者的首选 。
而若要说到微面车 ， 年纪稍大的人可能会知道 ， 曾经铃木在国内也推出过一款极为经典的车型 ， 铃木浪迪 。 铃木产品的可靠性以及经济性毋庸置疑 ， 更为重要的是 ， 它跟三菱得利卡一样 ， 甚至还带有四驱系统 ， 别说在当时 ， 就是放到现在都极为罕见 。
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浪迪的造型是典型的大面包车式设计 ， 年代感很强 ， 饱满的前脸、方方正正的轮廓 ， 高高的车身 ， 看起来像是个大胖子 ， 很憨厚亲和力十足 。 浪迪的车窗设计面积很大 ， 能让车内更显通透 。 并且 ， 浪迪的车门也是使用了双侧侧滑式设计 ， 这在面包车上很常见 。
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车内的设计也极为朴素 ， 对称式造型中规中矩、各区域分布清晰明了 ， 操作起来很方便 ， 显然是以实用性为主 。 作为那个年代的车型 ， 当时浪迪的配置也相当简单 ， 电动车窗、空调、CD机、电子助力有这些基本都够了 。
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浪迪的亮点之一其实在于空间 ， 3850×1510×1910mm的长宽高 ， 2400mm的轴距 ， 虽然数据上谈不上很大 ， 但是得益于方正的造型以及铃木对于空间的合理利用率 ， 浪迪的车内空间拥有很高的实用性 ， 它的车内配备了三排八座 ， 三排座椅均可以放倒 ， 靠背完全放平整后 ， 甚至可以当成移动的小床使用 ， 在需要更多的装载货物的时候后两排座椅也可以拆卸 ， 总体上浪迪的车内座椅调节方式多达10种 ， 灵活性以及实用性都非常高 。 当然 ， 作为一款面包车来说 ， 它的舒适性必然不会很强 。
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除了出色的空间表现之外 ， 浪迪搭载的动力系统也很亮眼 ， 它使用了代号K14B的1.4L自然吸气发动机 ， 这是铃木旗下经典机头 ， 在铃木北斗星上面也曾使用过 ， 最大功率95马力 ， 峰值扭矩115牛米 ， 最大的特点就是可靠耐造、省油省心 ， 不论是北斗星还是浪迪 ， 都曾有过四五十万公里不大修的记录 ， 这足以证明这款发动机的实力 。 传动系统方面 ， 浪迪除了匹配有5速手动挡版本之外 ， 还配备了正儿八经的4AT自动挡版本 。 部分手动挡版本配备了全时四驱系统 。 它的出现 ， 无疑更好的提升了浪迪的路况适应性以及通过性能 。
【「谈车工坊」日系经典面包车，省油耐造，还带四驱，不是三菱得利卡】
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在当时自动挡的面包车很少见 ， 四驱自动挡车型更是稀有了 ， 不过在价格上面相应的也会水涨船高 。 自动挡版本售价达到6.49-6.99万元 ， 四驱版则达到5.79-6.04万左右 ， 对于一款面包车来说在当时并不算便宜 。 浪迪在微面车中实力很强 ， 但是受限于价格 ， 销量并不出色 ， 最终还是无奈停产 。 其实到现在 ， 一些人可能还会在二手车市场中求购一台浪迪 ， 不过 ， 这注定要有情怀支撑才行 ， 毕竟年代久远的浪迪 ， 也确实不适合如今这个高速发展的时代了 。 但是我们需要知道的是 ， 浪迪的原型车EVERY其实并没有在海外停产 ， 而是一直不断更新着 ， 只是随着铃木的退出 ， 我们现在也再无机会购买 ， 实在是非常可惜 。


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