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「」老百姓继续不买车：3月首周销量下滑51%，救市政策或快马加鞭


月销25万台 ， 同比下滑78.7% ， 这是2020年2月份的中国乘用车销量情况 ， 这也刷新了近16年的2月记录 。 对于3月份的情况如何 ， 乘联会之前已经给出预估 ， 将有36%左右的下滑 ， 作为权威性的机构 ， 乘联会的预估可信度还是极高的 。
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只是这一次乘联会的预估可以又要偏了 ， 根据当下实际的情况 ， 3月1日到8日 ， 车市日均销量在16325辆 ， 也就说1-8日的累计销量为130600辆 ， 13万的累计销量对比去年同期下滑51% ， 属于腰斩 ， 与之前预估的36%存在很明显的差距 ， 高达15% 。
那么 ， 这意味着 ， 3月份车市的销量下滑可能不止36% ， 将会有更进一步的不下滑 。
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目前市场对于3月份销量的预估有两种声音 ， 一种认为当下部分地区的复工复产 ， 计划买车的消费者已经在这短短几天购入 ， 购买力在初期已经释放完了 ， 接下来的天数销量不会呈现太大的增长 ， 尤其是市场依然笼罩在恐慌之中 ， 更多的人应该持币观望不再购车 。 另一种情况则认为 ， 全国还未全面解禁 ， 销量会随着解禁还有更进一步的增长 。
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两边说都有理 ， 无论是那种情况 ， 都必须得承认3月份情况不容乐观 ， 无论是乘联会预估的36%下滑 ， 还是实际的51%下滑 ， 这都是一个极为明显的大幅度下滑幅 ， 对于经销商的考验来说 ， 这都是决定生死的考验 ， 没有现金流的支撑的经销商 ， 搞不好经销商也要倒一片 。
2月份已经放空一个月 ， 在主机厂、政策性的帮助之下 ， 结合自身的前期资本 ， 对于整个2月的停摆还能在一定范围内承受住 ， 如果3月份继续如同2月份这样的情况 ， 那么作为主机厂也好经销商也罢 ， 都将面临更大的压力 ， 尤其是经销商 ， 这一次应该是没有主机厂的帮助了 。
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唯一还能让人看到一点希望的就是 ， 在销量严重下滑 ， 市场极度低迷疲软状态 ， 政策性的救市开始为这些经销商、主机厂来减压 ， 已经有多个省市都推出了救市政策 ， 广州、湖南已经颁发了部分政策 ， 都是有利于消费者购车 ， 是振兴车市销量的有力政策 ， 接下来就看消费者能不能放心大胆的购了 。
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从销量的回馈来看 ， 虽然还是有明显的下滑 ， 但那也是对比去年的同期 ， 如果用3月首周的销量来对比2月份最后一周 ， 不难发现是增长 ， 2月份的最后一周销量同比下滑61% ， 而在3月的首周销量同比下滑51% ， 从61%过度51% ， 这就是一个很好的信号 ， 市场开始在复苏 ， 低迷在消退 。
3月份的销量低迷已经是铁板钉钉 ， 从目前的指数来看没有太过于明显的反弹 ， 尤其是此前预计的报复性消费可能对汽车市场无效 ， 大宗商品的交易无法跟普通商品相比 ， 这或许就是餐饮业疫后反弹明显 ， 而汽车业继续保持低迷 。 爬坡需要时间 ， 短期内肯定是疲软 ， 不需要太过于去计较 。
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2020年汽车市场做好8%下滑的准备吧 ， 甚至可能更低！各大车企也要做好全球市场亏损的准备 ， 从当下的疫情来看 ， 中国市场挺过来了 ， 只是需要时间复苏 ， 但是海外市场才刚刚爆发 ， 真正的爆发期在后面 ， 从全球各国的情况就能看出这一次的疫情不容乐观 ， 汽车全球销量下滑是注定的 ， 中国市场极有可能是影响最小的市场 ， 但也需要救市政策来扶持一把 。


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