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「荣威」或将使用新标识，荣威新能源车将另立山头？


如果没猜错的话 ， 上汽荣威新能源车将成立独立的品牌 ， 并使用新的技术、设计及销售服务模式 。
从上汽荣威近期发布的预热海报中的暗示信息揣测 ， 新品牌的LOGO多半是圆形 ， 并且带有字母R ， 毕竟它脱胎于ROEWE 。

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能和目前荣威并立存在的 ， 那一定是个独立品牌了
越来越多的传统车企将新能源业务独立发展 ， 上汽荣威新能源车如果“另立山头”并不意外 ， 毕竟燃油车和新能源车不仅技术路线不同 ， 目标人群更是有很大区别 ， 销售服务也会随之不同 。 独立出来 ， 互不干涉 ， 却又能相互支撑 。
此时回过头看去年11月份的广州车展期间 ， 上汽荣威提出的“芯动2020+”绿芯战略 ， 就更能印证荣威新能源车有独立发展的巨大可能 。 当时提出的“新技术、新设计、新模式” ， 跟现在的海报内容一致 ， 而且上汽荣威在3月12日植树节之时入驻支付宝蚂蚁森林公益林跟“绿芯”也很贴合 ， 毕竟都是为地球增添绿色 。 与“绿芯”相对照的是 ， 上汽荣威将其高效发动机称之为“蓝芯” ， 绿地蓝天倒是都很环保 。

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去年上汽荣威发布“芯动2020+”战略
从目前上汽荣威新能源的发展情况来看 ， 其将新能源作为独立品牌发展也是一件水到渠成的事情 ， 毕竟它一直将自己定义为“新能源科技的领导者、互联网汽车的创行者” ， 现在也确实是国内为数不多的拥有齐备的新能源技术的车厂 ， 在纯电动、插电混动、燃料电池都有技术储备和落地产品 。 它还通过与其他企业技术合作的方式 ， 掌握了新能源车核心的“三电”技术 。
目前 ， 新能源市场因为补贴退坡、合资入局等原因而发生急剧变化 ， 消费者对新能源车的要求也越来越高 ， 成立独立的品牌可以加速其市场反应速度 ， 更好的迎合消费者需求 ， 所以 ， 上汽荣威在市场层面也有独立发展新能源品牌的压力和动力 。

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荣威如果发布新能源品牌 ， 也许会采用“高举高打”的模式
根据上汽荣威新能源已经发布的“芯动2020+”绿芯战略和近期的动作 ， 做个大胆猜测 ， 它极有可能将新能源与智能互联相结合 ， 并定位相对高端 ， 毕竟其之前已经推出了自定义为“高端电动智能新物种”的荣威MARVEL X ， 新品牌的前期产品多半会“高举高打” 。
品牌不仅仅由产品构成 ， 服务也是其主要成分 ， 打造一个全新品牌 ， 不光要有新的产品 ， 应该也会有新的服务 ， 上汽荣威很可能在目前新零售体系的基础上进一步创新 ， 比如结合目前消费环境的改变 ， 推出类似于“码上看车、深度试驾、新消费订阅模式”等新服务 ， 提升用户服务体验 。
【「荣威」或将使用新标识，荣威新能源车将另立山头？】今年双闰年、双闰月、双立春 ， 虽有“好事成双”的古语 ， 但是就整个汽车市场以及细分到新能源市场而言 ， 并不乐观 。 我们能看出上汽荣威对“好事成双”的希冀 ， 倘若它真的为新能源车推出新品牌 ， 那我们且看其最终能否将1+1>2的愿望实现 。


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