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『』这5款车销量不佳，却是公认的好车，只有真懂车的人才会买


不知大家是否有同感 ， 在车市当中 ， 其实有个很奇怪的定律 。 有些车型 ， 缺点很明显 ， 甚至还出现过非常大的质量问题或产品缺陷 ， 但依然能够凭借品牌或营销赚个盆满钵满 。 就比如奔驰E级 ， 即使是铝换钢、减震器断裂、大规模召回等“硬伤”集于一身 ， 依旧没能挡住热卖的势头 。
反之 ， 在汽车市场中还有这么一种现象 。 明明有着不错的产品力、出色的性价比 ， 终端还有一定的优惠幅度 。 但是 ， 销量却就是上不来 。 今天 ， 我们就来盘点几款叫好不叫座的“好车” 。
马自达阿特兹
【『』这5款车销量不佳，却是公认的好车，只有真懂车的人才会买】作为为数不多的运动型B级车 ， 阿特兹的诞生在当年可谓是红极一时 ， 时尚动感的魂动设计 ， 加上口碑出色的动力总成匹配 ， 几乎让所有试过它的人都说好 。
『』这5款车销量不佳，却是公认的好车，只有真懂车的人才会买
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但是 ， 众所周知 ， 在目前中国的汽车文化里 ， 把运动作为主要方向的B级轿车很难受到消费者的认可 ， 阿特兹也不例外 。 即使现款有着不错的优惠幅度和出色的产品力 ， 也依然难逃这一定律 。 可以说是叫好不叫座的代表车型了 。
斯柯达速派
提起斯柯达 ， 大家应该都依稀记得那句广告语：“懂大众的都买斯柯达了” 。 事实上 ， 这句话的确有着一定道理 。 作为大众旗下子品牌的斯柯达 ， 的确在很多方面都和大众产品高度相似 。 就比如速派 ， 你就可以理解为是个换壳的帕萨特/迈腾 。
『』这5款车销量不佳，却是公认的好车，只有真懂车的人才会买
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但是 ， 即便是大家知道速派的本质就是一台换标大众 ， 可速派的销量却依旧远不及大众帕萨特/迈腾 。 主要原因是斯柯达与大众的品牌知名度差距 ， 尤其是在近年来大众品牌也已经开启了大幅优惠模式的前提下 ， 还有什么理由买斯柯达呢？
丰田皇冠
作为当年丰田旗下的“金字招牌” ， 皇冠可以说是头顶了无数的荣誉 。 尤其是在十几年前 ， 倘若谁家能开上一台皇冠 ， 毫无疑问 ， 这就是“先富起来的那一批人” 。 也正因如此 ， 当年的皇冠 ， 甚至连奥迪A6也不放在眼里 ， 妥妥的称霸豪车市场 。
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但是 ， 时光荏苒 ， 伴随着BBA的国产化和越来越低的售价 ， 皇冠也显得有些廉颇老矣 。 除了产品力更新速度赶不上德系竞争对手 ， 丰田的品牌溢价能力也被宝马奔驰奥迪越甩越远 ， 这样的境况让皇冠愈发难以生存 ， 最后沦为和奥迪A4抢饭吃的地步 。
凯迪拉克CT6
作为凯迪拉克目前的旗舰轿车产品 ， CT6的定位的确是有点尴尬 ， 从尺寸和级别上看 ， CT6的对手是宝马7系、奔驰S级等产品 ，但从定价来看 ， CT6要竞争的却是奔驰E级这一级别的市场 ， 这也是当年凯迪拉克自以为明智的“两头打”策略 。
『』这5款车销量不佳，却是公认的好车，只有真懂车的人才会买
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但让凯迪拉克没想到的是 ， 这个策略到了市场实际上却并未见效 。 买7系这一级别车型的消费者并没有因为价格因素选择更便宜的CT6 ， 而买5系这一级别的人也没有因为CT6尺寸更大而买单 。 最终导致这么一款高性价比高配置高动力的CT6尴尬至极 ， 目前低配终端裸车价已不足30万 。
大众CC
有着最美大众车之称的CC ， 自诞生以来就完美诠释了何为“靠脸吃饭” 。 尤其是当年那个溜背造型加上无框车门的设计 ， 的确是震惊业界之作 ， 这也是为什么当年的CC就连加价都未必能提得到现车 。
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