：让位全新电动车型，宝马i8将于4月正式停产

2020-03-16

作为宝马正式投身新能源领域的一次勇敢尝试，六年时间售出两万余辆之后，宝马i8传出了停产的消息。而i8的停产，亦象征着宝马开启了电动化的新阶段。
据外媒报道，宝马官方确认，为了给全新电动车型让位，插电式混合动力跑车i8将于4月中旬正式于德国宝马莱比锡工厂停产。

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作为宝马在插电式混合动力领域的一次尝试，宝马i8在诞生之初就收获了无数眼球。
2009年，宝马i8概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力选择吸引了全世界的目光，当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统， 258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年相当抢眼。而后，在2011年的《碟中谍4》电影中，宝马i8概念车再度亮相，并依靠电影的传播一时间红遍全球。

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宝马i8概念车
在概念车发布的4年后，宝马在2013年法兰克福车展上正式发布了量产版的i8 ，同期发布的还有i系列另一款车型i3 。量产版i8几乎完全继承了概念车的设计，颇具未来感的造型仿佛是从科幻电影中走出，即使以今天的视角来看，宝马i8的设计也丝毫不过时。
不过，与科幻的造型相比， i8的动力系统一直备受争议。作为一款跑车，宝马i8采用了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速（满电状态下），极速则被限定在了250km/h 。纯电模式下， i8的续航里程为35km（后期型为50km），最高时速能够达到120km/h 。理想情况下， i8的百公里油耗仅为2.1升。

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宝马i8量产版
其实i8上这台代号B38的1.5T发动机，就是宝马后来在旗下多款车型上使用的同款三缸发动机，只不过输出功率更高，达到了170kW 。虽然这台发动机技术相当先进，但在消费者的固有认知中，三缸小排量发动机与i8的跑车身份相当违和，再加上偏高的售价，导致了i8在上市后虽然名声很大，但销量平平。
作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者，例如当时创新的LifeDrive设计理念，打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生出后来的众多插电式混动车型。
不过，过多新技术的应用也导致i8的制造成本和用车成本都居高不下，这或许是它上市至今六年多仅卖出了两万多辆的原因。
【：让位全新电动车型，宝马i8将于4月正式停产】

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宝马i8 Ultimate Sophisto特别版
为了纪念和致敬这款宝马历史上的特别车型，从去年9月开始，宝马开始制造Ultimate Sophisto版本，限量发售200台，而这200台新车也将成为宝马德国莱比锡工厂生产线中造出的最后200辆i8车型。
在3月11日宝马的官方宣告中，对宝马i8车型给予了高度评价，称其是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车” 。在宝马i8停产后，宝马集团决定将工作重点放在开发纯电车型上，包括SUV车型宝马iX3、电动轿跑宝马i4和旗舰纯电SUV iNext ，并将在未来几年将它们陆续上市。

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