【吉利汽车】李书福又赢了！吉利新“车标”比奔驰还帅，获18个国家点赞
伴随着国产汽车的发展 ， 吉利、长安、长城等品牌在销量上已经完全不比合资差 ， 尤其是吉利 ， 在19年全年狂甩1221823辆 ， 力压日产、别克、现代等老牌合资 。 不过 ， 也要认识到 ， 国产汽车的势力范围仅仅局限于低端市场 ， 中高端汽车市场仍旧是合资品牌的天下 ， 基于此 ， 吉利、长城均推出了旗下的高端子品牌 ， 红旗也动作不断 。 目前来看 ， 国产品牌冲高表现可圈可点 ， 领克、红旗的市场表现均值得表扬 。
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不过 ， 吉利显然不满足于领克这一个亲民型的豪华品牌 ， 和沃尔沃又联手打造了一个全新的独立子品牌——Polestar极星 。 总部位于中国 ， 同时 ， 吉利还和沃尔沃合作建设了Polestar极星成都生产基地 ， 且旗下首款量产车型极星Polestar 1已经下线 。 这款车定位高性能中大型GT跑车 ， 采用全新的“极星”车标 ， 这个品牌logo简单大气又不失内涵意义 ， 凸显出强烈的高级、豪华感 。
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极星Polestar 1在外形颜值上展现出极为前卫、激进的一面 ， 长车头、短前悬、低重心的设计围绕低风阻、操控性打造 。 前脸依稀能看得出沃尔沃的影子 ， “雷神之锤”LED大灯加上造型夸张的熏黑处理的网格状中网 ， 整个前脸浑然一体相辅相成 。 尾部大灯采用“维京之斧”的设计元素 ， 点亮后不输“灯厂”奥迪 ， 下扩散器经过熏黑处理 ， 动感爆棚回头率十足 。
【【吉利汽车】李书福又赢了！吉利新“车标”比奔驰还帅，获18个国家点赞】
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将视线转移到侧面 ， 低趴、修长的车身营造出较低的风阻系数 ， 硕大的铝合金轮毂造型前卫、激进 ， 此外 ， 极星Polestar 1大量的采用碳纤维增强复合材料CFRP ， 比一般钢结构车身“减重”230kg 。 坐进车内 ， 你会惊奇的发现极星Polestar 1与沃尔沃S90的中控布局几乎完全一致 ， 只不过在做工用料上更加厚道 ， 中控面板换成碳纤维材料覆盖 ， 晶莹剔透的水晶电子档杆个性十足 ， 十分的符合年轻消费者的审美需求 。
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空间方面 ， 极星Polestar 1的车长4585mm ， 车高为1352mm ， 轴距达到了2742mm ， 较长的轴距提供了比较宽敞的后排空间 ， 敲一下黑板 ， 这台车本身定位轿跑车 ， 空间不是它的强项 。
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动力方面 ， 极星Polestar 1搭载了沃尔沃T8插电混合动力系统 ， 2.0T涡轮增压发动机+两个电机 ， 配有34kWh的电池组以及60L的油箱 ， 兼顾了省油和长途使用 ， 比纯电动汽车的实用性更强 。 其综合输出功率达到了609马力 ， 综合扭矩达到了1000牛米 ， 百公里加速稳定在4秒左右 ， 这个动力参数性能基本达到了百万级超级跑车的水准 ， 实力不容小觑 。
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