『欧陆GT』国产车撞上300万宾利，维修费10万，网友：好心疼肇事者！
【『欧陆GT』国产车撞上300万宾利，维修费10万，网友：好心疼肇事者！】
国产车撞上300万宾利 ， 维修费10万 ， 网友：好心疼肇事者！
近日 ， 在广西某地发生了一起奢华的车祸 ， 之所以说是奢华 ， 是因为被撞的这台车价值数百万 。 而“肇事者”却是一台不值钱的国产车 ， 这台被撞的宾利豪车维修费高达10万 ， 很多网友看后直呼：好心疼肇事者！而这台豪车就是价值300万的宾利欧陆跑车！
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约在从上世纪60年代左右 ， GT车型就意味着集豪华、舒适与强劲于一身的大马力跑车 。 也从那时开始 ， GT车型成为了欧洲权贵阶级长途奔袭时的最爱 。 到了今天 ， GT跑车依然是性能与奢华的代名词 ， 而欧陆GT也正是其中最具代表性的车型之一 。
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如今 ， 全新欧陆GT已经进化到了第三代车型 ， 该车出自大众汽车集团MSB平台 ， 使用了钢和铝材的车身让新车比上一代车型减轻了85kg ， 动力方面搭载6.0T W12发动机 ， 并匹配8速双离合变速箱 ， 四驱系统也自然不会缺席 。
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如果您把上一代欧陆GT与全新欧陆GT摆在一起 ， 就会发现上一代欧陆GT在外观方面显得要比全新车型臃肿一些 。 这得益于更长、更低矮的车身尺寸和全铝合金车身蒙皮上使用的“超塑成形”技术 。 这种源自航空航天工业的技术会将铝材高温加热至500摄氏度后 ， 再利用空气压力让铝材在专用模具中塑形 。 这样就可以把铝合金面板做出更锋利的棱线和更复杂的造型 。
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新车前轴向前移动了135mm 。 前后轴重量分配得到进一步优化 。 所以全新欧陆GT的前后轴车身重量分配从上一代车型的58:42优化为55:45 ， 这也就意味着全新车型会比上代车型拥有更加犀利的动态性能 。
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宾利在外观方面高度沿袭宾利EXP 10 Speed 6概念车的同时 ， 也能找到诸多的复古元素 ， 例如前、后轮拱和溜背的造型 ， 似乎都在向1952年的宾利R-TYPE致敬 。 并在新技术的帮助下 ， 赋予了新车更加动感的造型 ， 没有了上代车型那么强的厚重感 ， 但设计感和优雅气质更浓了 。
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欧陆GT内饰的工程设计与工艺 ， 彰显出宾利对每一处细节的精雕细琢 。 10平米的内饰木饰面板用料面积 ， 9张北欧公牛皮以及控制在0.1毫米的容差 ， 无处不体现出全新欧陆GT在内饰奢华感的营造方面的极致追求 。
“双菱形”装饰纹理仅研发时间就用了18个月 ， 每个菱形装饰刺绣均需要精心缝制712针 ， 而这种工艺也使皮革饰面的可用面积缩小了12% ， 这也意味着内饰用料成本也进一步增加 。 前挡风玻璃和侧面玻璃均所使用的夹层隔音玻璃 ， 可使3150赫兹的外部噪音降低9分贝 。
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落座于全新欧陆GT的车厢内 ， 无论视觉、触觉、听觉甚至嗅觉都被其无所不用其极的装潢与配置所打动 ， 即便是再挑剔的眼光 ， 也很难从车内挑出硬伤 。 设计过剩和用料过剩 ， 也正是作为奢华品牌的宾利与一般豪华品牌在内饰方面最明显的差距 。
在克鲁工厂大众汽车集团12缸发动机的“卓越制造中心”经6.5个小时 ， 手工装配的全新W12 TSI发动机 ， 可输出635马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩 。 比上代车型的W12 TMPI发动机扭矩输出上提升了25% ， 功率提升了7.5% ， 0-100km/h加速用时缩短0.8秒 ， 并减重30kg 。
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