【懂车之道】关于机油增多/乳化，凯美瑞/亚洲龙车主们有话要说！| 丰田机油门( 二 )
通过对李先生的一番访谈 ， 可以看出李先生对于现象的发生还是持开明的态度 ， 但也不难发现李先生也迫切希望厂商能够及早找到问题的根本点 。
另外李先生提到的4S店做法是少加机油 ， 道哥却觉得这种方法颇有掩耳盗铃的感觉 ， 但鉴于目前4S店并没有接到厂商的解决方案 ， 因此也是没办法中的办法 。
亚洲龙车主：行驶5000公里就机油增多/乳化
“与其它车主不一样的是 ， 我的车辆不仅机油增多 ， 还有乳化现象”来自江苏省江阴市的陈先生（化名）说道 。
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与其它车主一样 ， 陈先生也是在网上得知亚洲龙部分车型出现机油增多的问题 ， 于是陈先生也对车辆自检了一番 ， 结果发现车辆不仅机油增多 ， 甚至还有乳化的现象 。
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陈先生的车辆十分严重 ， 我们从这个图片来看 ， 发动机里面全被乳化了 。
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而当发现了问题后 ， 陈先生也将车辆开到了4S店寻求解决的办法 ， 然而处理结果却让陈先生感到颇为不满 。
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“4S店检查过后 ， 仅仅是释放掉了一些机油 ， 然后就让我继续行驶了 ， 但这样相当于没处理啊 。 另外机油乳化现象他们也没有给我作出合理的解释 ， 如果是正常现象 ， 为什么其他车型又没有呢？”陈先生继续说道 。
《懂车之道》认为 ， 在厂家还没完全出相关公告前 ， 4S店应该尽量帮助车主 ， 目前部分的一汽丰田、广汽丰田4S店颇有“踢皮球”的行为 ， 觉得这不是他们该处理的问题而忽视了车主的感受与诉求 ， 但面对机油增多与乳化并存的车辆 ， 4S店最起码能免费更换机油 。
对于目前的状况 ， 陈先生希望厂家能够及早发表声明 ， 必要的情况下能够延长发动机的质保期 ， 给予所有用户一颗定心丸 。
既然丰田官方不给车主一个满意合理的解释 ， 《懂车之道》和车主们有几种猜测：
疑问1：都是短途行驶造成的？
针对机油增多与乳化现象 ， 道哥从一汽丰田的4S店中了解到：
关于机油上升可能会有各种原因 ， 一般情况下考虑有以下原因：
发动机工厂以F刻度线(上限)为准注入机油 ， 但有一定的公差 。 实际注入机油时有超过机油卡尺F线的情况 ， 但仍在规定范围内 。
在车辆保养更换机油时 ， 也有可能超过机油液面F线(上限) 。
根据发动机的工作原理 ， 在低温冷启动时 ， 极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油 ， 这属于正常现象 。
对机油液面高度测量时 ， 地面是否平整 ， 机油温度等也对液面高度有影响 。
另外乳化的原因主要由于在低速短距离行驶时 ， 混动车型的汽油发动机间歇性工作 ， 在未充分暖机之前就停止的时候 ， 在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发 ， 局部出现了白色乳化现象 ， 经发动机连续工作 ， 发动机机油温度上升后 ， 这种现象就会消失 ， 这也属于正常现象 。
有关这番回复 ， 无论是李先生还是陈先生等一众凯美瑞、亚洲龙车主显然不接受这样的说法 。
但众所周知 ， 机油有着润滑、散热、密封、清洁以及防腐的作用 ， 一旦出现机油过量增多或乳化会造成机油变质 ， 影响机油的性能 ， 从而可能会对发动机产生影响 。
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所以一众车主认为 ， 汽车不应该这么娇贵的产品 ， 倘若车辆只因短途行驶最终导致损坏 ， 那肯定只能是质量问题了 。
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