[乘车御剑]6万就能买合资车？价格便宜外性能也不差，我们习惯用数据说话( 二 ) 【有车以后有

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车身钣金间隙方面，雷诺e诺的车身钣金平均间隙为3.33mm ，属于良好水平。钣金间隙最大差值为2.0mm ，则说明钣金间隙较为均匀，车身装备工艺非常成熟。
内饰设计精巧，塑料感较强

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雷诺e诺的中控设计非常的小巧精致，多媒体中控大屏、三辐式方向盘非常符合现阶段的市场需求。电动车必备的旋钮式换挡，也没有少。不过当你真正用手接触过中控覆盖件后就会发现，整个内饰面板全部采用的是硬塑料进行覆盖，显得非常廉价。

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如图所示，雷诺e诺中控台以及车门板饰板全部采用的是硬塑料材质，日常用车的舒适度表现一般。

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在电源接口方面，雷诺e诺只在前排配备了1个12V电源和1个USB接口，电源接口不够丰富。
空间表现更像是一台微型车
虽然雷诺e诺定位是一台纯电动小型SUV ，不过从定价以及空间表现来看，它更像是一台升高底盘的微型车。

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在乘坐空间方面，雷诺e诺的头部空间以及横向空间都不是很充裕，尤其是后排头部空间，在上下车过程中，脑袋非常容易磕碰到较矮的车门框，存在安全隐患。而且后排头部空间仅有870mm ，后排纵向空间为690mm ，这样的后排空间表现基本与微型车比亚迪e1相当。

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作为一台小型SUV ，雷诺e诺后备厢能放下4个标准大小（30cm*30cm*30cm）的纸箱，同价位的比亚迪e1后备厢只能放下2个标准大小的纸箱。雷诺e诺后排座椅靠背支持整体放倒，虽然放倒后不能实现全平，但也极大提升了后备厢空间的实用性。
底盘质感出色

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动力参数方面，雷诺e诺搭载的是一台永磁同步电动机，其最大功率为33kW ，最大扭矩125N·m ，传动系统为纯电动车型最常用的固定齿比变速箱。单就电动机数据而言，雷诺e诺的表现并不是很好，不过对于车重只有921kg的纯电动车来说，开起来还是非常有驾驶乐趣的。

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在ECO模式下，电动机动力输出会被限制，最高速度可以跑到大概90km/h ，对于北京这种拥堵的城市来说，开着它上下班代步足够用。而在关掉ECO模式之后，其最高时速也可以勉强突破100km/h 。虽然它的最高时速可以突破100km/h ，但是由于全系都没有配备ESP ，所以还是要谨慎缓慢的驾驶，安全第一。

[乘车御剑]6万就能买合资车？价格便宜外性能也不差，我们习惯用数据说话( 二 )

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