[买车家]又是一年315，这些车企要小心了( 二 )

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另一方面，我们还注意到早在今年2月初，丰田官方就宣布将在北美召回2019年和2020年生产的44,000辆配备2.5升直列四缸发动机的汽车。召回原因涉及发动机缸体存在问题，可能导致冷却液或机油泄漏、发动机异响、发动机冒烟、故障灯亮起，甚至是发动机过热损坏。
而召回的车型也刚好是本次事件的几位主角，这其中的奥秘确实是非常耐人寻味。
上汽大众
代表事件：会变形的A柱
依靠长达十多年的洗脑式营销，大众在国内部分消费者的心中完全就是“陆地坦克”一般的存在。论起驾驶质感和整体安全性，在大众面前其他车型都是渣。可谁也没想到，大众好不容易在国内打下的“质量神话”却在2018年被自己引以为傲的帕萨特摧毁了。

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去年12月，中保研发布了上海大众帕萨特的碰撞测试结果。根据报告显示，帕萨特在25%偏置碰撞测试中A柱断裂，并且车身变形严重，安全气囊未能有效保护车内乘员，最终仅得到了“P（较差）”的评级。

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而为了直观的反映出这台车究竟有多糟糕，制图人员不得不将榜单横轴做出了延长，当然你也可以简单的理解为成绩已经“Low穿了地表” 。且由于帕萨特庞大的用户基数，越来越多的消费者都想要向大众官方“要个说法” 。

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可时至今日大众官方仍然选择了对此事保持沉默，并在此期间还表示要将车辆送往“五星批发部”另做碰撞试验。但需要注意的是，在C-NCAP的碰撞测试中根本就没有25%偏置碰撞这一项目，如此操作简直是堪称当代“掩耳盗铃”的典范。
除去上述几个案例之外，还有类似去年闹得满城风雨的“奔驰金融门”等等。可以肯定的是，只要这些问题不得到解决，消费者就永远不会停下维权的脚步。
毫不夸张的说，在3·15晚会召开之前，那么每天都是这些企业的惊魂之夜。
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