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「普拉多」普拉多都害怕的硬派越野车，不到30万纯进口，香不香？


随着我国即将全面实施国六排放标准 ， 越来越多的经典硬派越野车渐行渐远 ， 陆巡和普拉多算得上是家喻户晓的硬派越野车 ， 而普拉多更是被戏称为汽车界的理财产品 ， 其实之前还有一台车是和普拉多平起平坐的 ， 在越野圈它的粉丝叫它“山猫” ， 这台车就是三菱帕杰罗 。
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小编最早认识这款车还是在成龙《我是谁》的电影中见到 ， 当时感到能够在沙漠中穿行的车应该很牛 ， 后来才慢慢知道那是三菱帕杰罗V73 ， 也曾国产 。 现在在售的中规版是V93车型 ， 装配3.0升V6发动机 ， 而平行进口还有V97车型 ， 装配的是3.8升V6发动机 ， 都是非常老旧的动力系统了 。
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3.0升发动机最大功率仅为174马力 ， 峰值扭矩为255牛·米 ， 3.8升发动机最大功率250马力 ， 峰值扭矩329牛·米 ， 传动系统使用的都是非常老旧的5AT变速箱 。 帕杰罗现在使用的是被官方称为内嵌式梯形大梁结构 ， 理论上是承载式车身 ， 而有些人却认为它还属于非承载式车身 ， 不过帕杰罗在公路上的操控一直要好于普拉多 。
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进入到帕杰罗的车内你就仿佛回到本世纪初 ， 如果不是中控液晶屏的作用 ， 你可能还得往前穿越到上世纪90年代 ， 因为它已经十几年没有换代了 ， 尽管一般硬派越野车都不是很重视内饰设计 ， 但是这个内饰确实太老气了 ， 就好比普拉多的内饰是30岁的年轻人 ， 而帕杰罗至少能当他爸爸 。 所以现在帕杰罗对应的消费群体一般都是中年人 ， 其实平行进口的V97内饰设计相对进步了一些 。
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既然是一台硬派越野车 ， 越野性能才算是最重要的考核 ， 帕杰罗搭载的是三菱的黑科技超选四驱系统 ， 是比较特别的四驱系统 ， 它的中央分动箱里面有一个开放式差速器 ， 所以它可以在铺装路面通过四驱方式快速行驶 ， 可以算是全时四驱 ， 而且还能在必要时通过牙嵌式差速锁锁止中差 ， 它的分动箱带有低速齿轮 ， 还能将扭矩放大1.9倍 。
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V93的顶配车型在后桥也配备了牙嵌式差速锁 ， 让帕杰罗的越野能力更加强悍 。 另外这套超选四驱非常牛的地方还在于它能够实现纯后轮驱动 ， 这在公路行驶的时候能够起到很好的节油效果 ， 并且在时速100公里/小时之内能够不停车直接切换高速四驱 ， 所以超选四驱可以看成是分时四驱和全时四驱的有机结合体 。
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帕杰罗V93的越野性能要比普拉多2.7强悍很多 ， 而V97对比普拉多4.0也是完全不怵的 ， 只不过现在国产版3.5的普拉多已经没有多少竞争力了 ， 估计不久的将来也会面临停产 ， 所以现在平行进口普拉多的价格涨的有点离谱 ， 是一点性价比都谈不上 ， 所以这也让日产途乐4.0有了可乘之机 。
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中规版帕杰罗V93的指导价是34.98-39.98万元 ， 其中入门的自动标准版实际售价早就进入到了30万内 ， 而平行进口的V97性价比更是逆天 ， 30万出头就能买到 ， 不过平行进口车的水还是挺深的 ， 所以还是要提前做好功课 ， 现在在售的帕杰罗不管是V93还是V97都为国五排放标准 ， 一些地区是无法上牌的 。


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