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新华网客户端■无人驾驶大规模实践拓展应用场景

来源:经济参考报
新华网客户端■无人驾驶大规模实践拓展应用场景
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京东无人配送车顺利将医疗物资送到了武汉第九医院 。
京东无人配送车在武汉的实践引发了业界关注 。 事实上 ， 在新冠肺炎疫情发生之前 ， 不少企业以及不少场景已有了无人车的身影 。
早在2016年10月 ， 由OTTO运输的自动卡车的首单运输货品就已经在美国上路 。 首次运输成功后 ， Uber就向世界宣布 ， 其收购的OTTO公司完成了全球首次无人卡车的商业运输任务 ， 虽然从科林斯堡到斯普林斯的路程只有133英里 。
2018年 ， 沃尔玛开始和Waymo公司合作 ， 让凤凰城郊区的消费者提前享受这一先进科技 。 用户只需在网上提交购物清单 ， 便可乘坐Waymo的无人车辆前往沃尔玛商店直接取货 。 2019年1月和Udelv合作后 ， 沃尔玛开始测试一款名为Newton的自动驾驶车 ， 可以为客户配送他们在线订购的商品 。
2019年7月 ， 沃尔玛宣布和自动驾驶汽车创业公司Gatik合作 ， 正式推出了一项服务：在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点、部分商店之间 ， 用无人车运送客户的订单 。 据悉 ， Gatik使用的是有配备自动驾驶系统的4级轻型商用车和B2B短途物流货车 ， 交货距离可辐射200英里 。 自2018年以来 ， 车辆就已经在加利福尼亚的公路上进行测试 ， 能使货物在城市中的运输成本降低50% 。
2019年12月 ， 图森未来L4级无人驾驶卡车车队也在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作 。 作为自动驾驶解决方案提供商 ， 图森未来携包括北汽福田、首发集团、华为、四维图新等在内的合作伙伴 ， 共同实现了无人驾驶卡车车队总长14公里（包括9.8公里连续特长隧道群路段）的三车队列跟驰 。
此外 ， 德邦快递2019年被授予了自动驾驶正式运营牌照 。 不同于以往的测试牌照 ， 此次颁发的牌照允许在浙江德清指定区域内的公开道路上进行L4级运行 。 这意味着无人驾驶货车快递场景应用正式落地和实现商业化 。
早在2018年双11期间 ， 德邦快递便首次推出了“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车 ， 截止至今 ， 其运营总里程已经达到10000公里以上 ， 累计货物运输则高达20000票 。 从后台数据来看 ， 德邦系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶 ， 最高时速达90公里 。
作为物流行业的巨头 ， 京东在2018年的京东CUBE大会上也一口气公布了一系列项目新进展 ， 包括L4级无人驾驶重型卡车 。
京东的无人重卡卡车车头长9米 ， 宽2.5米 ， 高3.5米 ， 拖车长14米 。 作为L4级的重量级产品 ， 该车融合了多个传感器 ， 车身搭载数个32线激光雷达 ， 车顶则搭载了64线的激光雷达 ， 具备L4级的自动驾驶的能力 。 据悉 ， 京东无人重卡已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试 ， 计划2020年在国内上路 。
而在无人快递车方面 ， 2019年的618期间 ， 京东正式启动了自己的全球全场景常态化配送货物首次的尝试 。 6月18日上午 ， 20台京东配送机器人在北京海淀区上路 ， 京东平台一声令下 ， 首批载有618订单的京东配送机器人从上地站发出 ， 这也预示着快递无人配送时代的来临 。
当然 ， 作为国内最先拿到无人驾驶测试牌照的百度 ， 自然不甘落后 。 在2018百度AI开发者大会上 ， 百度就宣布实现了“阿波龙Apollo”的正式量产 ， 并将碧桂园潼湖科技小镇作为落地运营的场所 ， 这也是全球第一个真正运营无人车的小镇及园区 。 此外 ， 百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士 ， 也正在积极推进商业化落地 。 百度表示其完成总装的阿波龙 ， 即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营 。
与此同时 ， 苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布 ， 将加速落地物流自动驾驶技术 ， 在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产 。


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