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『我爱奔驰大G』解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析( 二 )



“威马直购”到底是什么？
威马直购是威马在1月16日正式上线的一个全新的“硬件+服务”新零售模式 ， 以“出行月费套餐 ， 合约购车”的创新模式 ， 让用户实现半价购车 。
目前这个政策只针对威马EX6 Plus 400轻享版这款车型展开 ， 同时400轻享版目前的综合补贴后售价为18.99万元 ， 而通过“威马直购”之后 ， 用户能够以最低9.49万元的价格提车 ， 诱惑力还是比较大的 。
『我爱奔驰大G』解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析
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威马EX6 Plus 400轻享版这款车虽然是EX6车系里的入门款 ， 但实际配置并不低 ， 配有皮质电动座椅、6安全气囊、感应式电动门把手、全LED大灯、12.3寸全液晶仪表、12.8寸悬浮式智能旋转屏、威马Living Engine智能交互系统等 。
同时用户也可以花费2万-2.6万元的价格自由选择升级包 ， 其中升级包内包含全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、集成式智能行车记录仪以及热管理2.0系统等 。
『我爱奔驰大G』解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析
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买车不用买电池
实现半价购车的途径 ， 其实就是目前新能源市场种比较热门的电池租赁方案 ， 之前在蔚来的车型上就有所使用 ， 而威马针对这种租赁方案的制定则更为细致 。
首先威马制定了多档套餐可选 ， 用户可以根据每月行驶里程的不同 ， 去自由选1,599元和1,999元两档月费套餐 ， 套餐内包含电池租赁费用 ， 以及全国20万以上的公共充电桩免费使用 。 合同以两年为一个周期 ， 到期后用户可续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购 。 整体来看就是开的越多 ， 省的越多 。
『我爱奔驰大G』解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析
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而且当电池租赁套餐合同期满6年之后 ， 动力电池所有权归属用户 ， 用户完整地拥有车辆的所有权 。
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灵活出售 官方承诺6折回购
因为续航里程更新过快 ， 电动车残值过低的问题几乎已经成为了电动车主们的第一顾虑 ， 而通过“威马直购”模式所购买的车辆 ， 将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益 。 如果以用车两年为例 ， 裸车回购价最高为60,900元 ， 占原裸车价99,900元的60.9% ， 保值率已经达到了同级燃油车的标准 。
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而且威马回购之后的车型 ， 也将会进入公共出行领域 ， 比如威马旗下旅游租车、网约车、城市共享等业务版块 。
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总结：推出“威马直购”之后 ， 前十天的预订数量就已经超过了1000台 ， 初步得到了用户的认可 。 同时“威马直购”也并不只是简单的模式创新 ， 而是一种全新零售模式的正式开启 。
【『我爱奔驰大G』解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析】这一模式也将降低用户的购车门槛 ， 为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障 。 或许距离真正解决电动车的固有弊端还有一段不短距离的路要走 ， 但威马汽车无疑是走在前头的一家新势力造车企业 ， 同时威马也有信心在未来与传统燃油车展开直面竞争 ， 覆盖更广阔的乘用车市场 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）


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