##大规模使用40米长简支箱梁推进建设跨滆湖特大桥
南沿江城际铁路常州段在国内首次大规模使用40米长简支箱梁
【##大规模使用40米长简支箱梁推进建设跨滆湖特大桥】建设跨滆湖特大桥
常报全媒体讯 采访人员昨天在南沿江城际铁路项目武进制梁场看到 ， 首批40米长、千吨级简支箱梁正在紧锣密鼓进行预制生产 ， 预计今年6月可进行架梁安装 。
据市铁路办建设管理科负责人章玺介绍 ， 南沿江城际铁路在武进区跨越滆湖 ， 为了保护其重要湿地、备用水源地、鲌类和黄颡鱼国家级水产种质资源 ， 减少占用水域面积 ， 采用40米简支箱梁建设跨滆湖特大桥 。此外 ， 40米长简支箱梁还具有节省材料、方便架设安装、提升跨越能力等优点 ， 可进一步提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效 ， 大幅降低高铁修建的成本 ， 同时在400公里/小时等更高速度条件下也有较好的适应性 ， 对于我国高速铁路将来进一步提速具有重要支撑作用 。
南沿江铁路全线将采用800余榀40米简支箱梁 ， 是我国第一条正式大规模采用40米简支箱梁建设的高速铁路 。其中武进制梁场承担502榀生产任务 。
据了解 ， 南沿江城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分 ， 起于南京枢纽 ， 终于太仓 ， 利用沪通铁路引入上海枢纽 。其中常州段全长93.71公里 ， 设武进站、金坛站 ， 将为我市向东融入上海大都市圈、向西接轨南京新增一条东西向铁路客运大通道 ， 有力提升我市区域交通枢纽地位 。
项目于2019年9月全面开工 ， 计划于2023年建成通车 。上月20日 ， 常州段在省内率先全线复工 ， 目前征地拆迁工作已完成90%以上 ， 年内计划完成投资40亿元 。（唐文竹 铁办宣）
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