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公路通车@疏港公路通车 打通南京主城到龙潭港区“最后一公里”

3月6日上午 ， 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程项目（简称“疏港公路”）主线高架快速路正式建成通车 。
公路通车@疏港公路通车 打通南京主城到龙潭港区“最后一公里”
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该项目采用主线高架桥快速路+地面辅路城市道路同步改造建设方案 ， 工程起于龙潭港区一期大门 ， 沿栖霞大道向西 ， 跨越七乡河后向南 ， 上跨京沪铁路 ， 下穿沪宁城际铁路 ， 之后路线折向西 ， 沿312国道向西 ， 路线止于绕越高速公路栖霞互通 ， 线路全长14.882KM ， 其中主线高架快速路采用一级公路标准 ， 双向六车道 ， 断面宽度33.5米 ， 设计速度100KM/H 。 地面辅道为城市道路标准 ， 设计速度60KM/H 。 346国道段双向六车道 ， 312国道段双向九车道 。
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疏港公路是南京“公铁水联运”重要的综合交通载体 ， 是长江经济带重要组成部分 ， 是“宁镇扬一体化”关键节点 ， 项目的建设将极大提升南京龙潭港综合枢纽服务集聚功能 ， 对推动区域经济发展、完善路网及改善民生具有重大意义 。
疏港公路线路全长14.882公里 ， 高架长度13公里 ， 如此比例和体量的高架桥在南京公路建设史上也属罕见 。 有了高架快速路支撑 ， 该段地面通道上交通压力将大大缓解、通行效率将大大提升 。 据测算 ， 疏港公路主线高架快速路通车后 ， 从龙潭港到长江四桥的时间将从约40分钟缩短至15分钟、到沪宁高速公路的时间将从约40分钟缩短至20分钟、到长江三桥的时间将从约1个小时缩短至45分钟 。
疏港公路高架快速路的建成 ， 也更加方便了沿线居民的出行 。 龙潭地区居民到市中心将减少绕行并直接跨越至少10个红绿灯 。 “过去 ， 我上下班都是走地面城市道路 ， 红绿灯多、周围大货车也多 ， 早晚高峰堵在路上是家常便饭 。 ”家住龙潭新城 ， 在主城区上班的孙先生算了一下 ， 疏港公路通车后 ， 他每天的通勤时间能节约半个小时左右 。
疏港公路高架快速路通车后 ， 预计高架段日平均交通量25077pcu/d ， 高架段高峰小时交通量3009pcu/h 。 重量数十吨的重型货车每天在高架桥上来来往往 ， 特别是作为通往龙潭港的交通大动脉、货运快速通道 ， 重载车数量和占比相较其他道路要多得多 ， 所以无论是对路面还是桥梁结构都是挑战 ， 疏港公路的安全性能如何？这也是公众关注的焦点 。
“我们用的是双柱墩 ， 两个支点支撑住高架桥梁 。 ”疏港公路改扩建工程指挥部工程管理部部长丁学彬介绍 。 疏港公路高架建成后 ， 指挥部在全线选择了多处有代表性的匝道和主线 ， 进行了桥梁静动载试验 ， “我们开了很多大型货车上桥 ， 分别模拟货车停止和运动状态下 ， 桥梁的受力情况 ， 测试试验结果全部满足安全要求 。 ”
【公路通车@疏港公路通车 打通南京主城到龙潭港区“最后一公里”】龙潭 ， 江苏省历史文化名镇之一 ， 至今已有500多年历史 ， 自古以来就是重要的水马驿站 。 龙潭港作为南京港的核心港区 ， 2018年集装箱吞吐量达293万标箱 ， 居长江沿线港口第二位 。 去年9月 ， 国家发展和改革委员会公布首批国家物流枢纽建设名单 ， 南京榜上有名 。 南京港是亚洲最大内河港口之一 ， 也是长江经济带五大枢纽港口之一和上海国际航运中心的重要组成部分 。 未来 ， 南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽规划将建设五大功能区 ， 即保税物流区、港口物流区、供应链物流区、公铁水联运区、综合商务区 。 疏港公路快速路的建成将加速港区综合枢纽服务集聚功能的提升 。
“疏港公路高架快速路体量大、质量安全要求高 ， 工程6道高压油气管线紧临、17道高压线交叉、穿越两条铁路 ， 施工环境复杂、制约因素多 ， 项目的建成确实不易 ， 离不开全体建设者的努力 ， 更离不开各级领导相关部门以及沿线居民的理解与大力支持 。 ”疏港公路改扩建工程指挥部工程指挥长张金康表示 ， 疏港公路高架快速路实现通车 ， 将提升港区综合枢纽服务集聚功能：“该项目是南京海港枢纽经济区重要组成部分 ， ‘宁镇扬一体化’关键节点 ， 项目的建成对实现公铁水联运、推动长江经济带建设、完善路网及改善民生都具有重大意义” 。


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