第1个原因：电解液冷却
铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，它会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板 。
当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖 ， 就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低 ， 充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降 。
第2个原因：活性物质的利用率下降
铅板表面的依附物 ， 它是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力 ， 一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右 ， 从而导致电动车续航下降 。
第3个原因：充电器充电效率低
当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满，很多车主又不能及时的发现这个问题，只会怪电池怎么变得不耐用 。
以上3个原因，是冬天电动车续航下降的一些常见和主要原因，那么 ， 电池受环境温度影响的客观事实 ， 有没有办法来改善电动车续航增加 ， 其实是有的，
冬天电动车提高续航的解决方法有哪些
方法1：铅酸电池更换为耐低温电池
铅酸电池不耐低温地“无解”的现实，而且 ， 铅酸电池在零下10℃以下，电动车的电池基本上属于“趴窝”状态，很难在正常使用 ， 对于我国南方的车主来说 ， 铅酸电池即便是在冬天，虽然续航下降，但还能继续使用，但北方的车主，就要考虑更换电池 。
目前，主流的耐低温电池有2种，第1种是锂电池，它的耐低温大概可以接收到零下15℃，虽然续航会有所下降，但可以保障正常使用，而且在0℃左右的情况下，电池续航下降都不会很明显；另一种就是胶体铅酸电池，它采用的是固体电解液 ， 专门研发的耐低温电池 ， 它能够承受的最低温度为零下35℃ ， 无论在哪里南方、北方 ， 冬天都可以正常使用 。
方法2：保持在恒温的环境下充电
当然，更换电池的方式，既麻烦，又费钱 ， 尤其是锂电池和胶体电池，都会比普通的铅酸电池更贵，如果不想从根源更换电池，就要从日常的用车入手 ， 其中保持充电环境就是关键的一步 。
电池最佳的充电环境为25℃，在寒冷的冬天，要尽量向这个问题靠拢 ， 有条件的可以选择在室内充电，室内可以保持恒温充电的状态，这样会比在室外低温充电，多跑5到10公里的里程 。
方法3：选择白天充电
当然，随着电动车禁止上楼充电的政策实施，很多小区又没有地下停车?。?蟛糠殖抵髦荒芙邮茉谑彝獬涞绲目凸凼率?nbsp;， 如果在室外充电，尽量保持在白天充电 ， 白天温度相对比较高，如果能够保障电池充温度在0℃以上，同样可以多跑5公里到10公里 。
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