另外一种创新技术——薄膜型水加热器也在近年来不断受到关注 。与以电阻丝加热和PTC加热为代表的上一代技术路径相比，薄膜加热的优势在于安全性更好、性能更优并且整体性价比更高，可以更好地满足新能源汽车热管理的需求 。薄膜加热技术可以实现“一机二用”，为驾驶舱和电池系统同时提供加热保温，降低了整车成本 。
此外，传统的PTC型水加热器在应用到800V高压条件下时，往往会存在较明显的绝缘问题，给整车带来安全性问题，薄膜加热技术用水管代替高压线束，既降低了间接成本，也提高了系统的可靠程度，能够应对800V以上电压，有效解决当下和未来新能源汽车电池低温快充所遇到的痛点问题 。
这一技术目前也已被我国新能源产业链牢牢掌握：就在前不久，国内首台自主研发的800V 10kW 薄膜型水加热器在镇江海姆霍兹公司镇江工厂成功量产并交付海外客户，而在全球范围内，目前仅有为数不多的国外汽车零部件企业掌握该技术，这显示出我国新能源产业链正通过不同手段来共同解决过去曾经困扰用户的痛点难题 。
值得关注的“蓝海”
尽管截至目前，国内新能源汽车保有量已超过1620万辆，但在当前，电动车续航里程焦虑愈发显著，并可能影响到我国对新能源汽车的进一步推广 。
显而易见的是，随着比亚迪、吉利极氪、吉利路特斯、广汽埃安、北汽极狐、小鹏、蔚来、阿维塔等企业纷纷跟进800V高压平台，随着保时捷Tycan、吉利路特斯、小鹏G9等800V高压平台电车陆续上市销售，能适应更大电压和更大功率的薄膜型水加热器、宽温域热泵等技术不断应用和推广，这些都将推动电动汽车解决冬季续航较短的痛点问题，而对于新能源产业链而言，这是极为重要的行业机会 。
海姆霍兹创始人&CEO蒋奕认为，随着电动车技术的进一步发展，电动车必将搭载更大容量电池、更高速度快充技术，这离不开支持高压高功率的热管理系统支持 。海姆霍兹通过自主创新逐一突破薄膜水暖电加热器一系列关键技术，实现自主知识产权的薄膜型水加热器产品的产业化 。同时，这些产品将为包括纯电、混动在内的不同类型新能源汽车上提供更好的冬季表现 。
根据光大证券的预测，2025年全球新能源乘用车销量有望达到1300万辆，对应热管理市场规模突破1000亿元 。2025年国内新能源乘用车销量预计可达到550万辆，对应热管理市场规模有望突破460亿元，2019至2025年的复合增长率达32%，新能源汽车热管理的市场空间广阔 。
随着我国新能源产业链的不断成熟，国产新能源汽车已经拥有足够实力站在国际舞台，无论是今年上海车展外资企业包机“考察”国内新能源汽车，亦或者是近期大众集团投资小鹏汽车和上汽集团，都在说明我国新能源汽车产业链背后，正一步步凸显的“硬科技”实力 。而站在消费者角度，在这些“硬科技”实力支撑下，也许要不了多久，让人头疼新能源汽车冬季续航问题将不再是问题，冬天也好开的新能源车也许会成为大家选购国产新能源车的又一个重要因素 。
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