反射裂缝的处理措施 反射裂缝( 二 )
三、防治对策和处理方法
目前我国反射裂缝的防治主要包括以下三个部分:一是改善沥青混凝土路面性能，如增加沥青层厚度、加强罩面、使用改性沥青等 。二是设置应力/应变吸收膜夹层，如萨米、土工布、土工布网格、粘结断层等 。第三，基层材料本身是半刚性材料，抗侵蚀性好，干缩系数和温缩系数小，抗拉强度高 。
1.适当增加表层厚度 。
根据机理分析，反射裂缝明显受沥青路面厚度的影响，厚度大于15cm的路面能有效阻止反射裂缝的扩展 。还可以减少车辆荷载引起的剪应力 。当然，面层厚度增加过多会造成浪费，沥青面层厚度要适当增加，才能明显防止裂缝 。
2.改善半刚性基层的热缩 。
半刚性基层沥青反射裂缝的重要原因之一是半刚性基层本身的开裂 。为了减少其自身的开裂，需要降低其温度收缩和干燥收缩系数 。
(1)尽量采用骨架结构密实的集料级配 。
(2)由于细粒大于表面，半刚性基层材料中的细粒越多，材料中的孔隙就越多，在水的作用下其收缩也越大，因此需要控制粒料中的细粒含量和塑性指数 。通过0.075 mm筛孔的细颗粒含量控制在5% ~ 7%左右；细土的塑性指数应尽可能小，不应大于4 。
(3)在满足要求的情况下，使用最少的水泥量 。因为随着水泥用量的增加，其收缩也随之增加 。必要时，在水泥稳定剂中使用减水剂 。
3.在表层和基层之间设置应力应变降低夹层(SAMI) 。
SAMI可以明显减缓反射裂纹的产生和扩展，大大降低裂纹处相对位移引起的表面应力(有人认为可以降低到15%)，明显削弱裂纹尖端应力的奇异性，降低应力强度因子 。萨米分为以下几类:橡胶沥青中间层、预制纤维膜布、土工布中间层、低稠度沥青混凝土中间层、开级配沥青混凝土底层 。在选择和设计SAMI时，我们应该注意以下几点:
(1)(1)Sami与面层和基层的粘结性能必须均匀、持久，否则会过早发生脱层 。
(2)2)萨米刚度:夹层的刚度与夹层的模量和厚度有关 。如果层间刚度很低，将在加铺层底部产生很大的应变，从而导致加铺层开裂 。另一方面，如果夹层刚度过高或夹层特别薄，温度应力会100%转移到加铺层，无法达到防止反射裂缝的效果 。
(3)萨米韧性:如果萨米韧性太低，裂缝很容易在萨米中蔓延，使萨米没有控制力或作用有限 。
4.在面层和基层之间设置级配碎石 。
减少反射裂缝的有效措施是在半刚性基层和薄沥青面层之间设置厚度为100 mm ~ 150 mm的级配碎石中间层 。级配碎石作为一种颗粒结构，不传递拉应力和拉应变，但能充分吸收其下部裂缝释放的应变能 。级配碎石还具有良好的隔离功能，可以大大改善半刚性基层的温湿度，从根本上消除和减少半刚性基层的温度收缩和干燥收缩，减少反射裂缝 。
路基拓宽施工过程中为什么会出现反射裂缝？如何预防？1.沥青路面裂缝的分类根据裂缝的形态可分为四种类型:纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝(裂缝)和不规则裂缝 。(1)网状裂缝 。交错裂缝将路面分割成网状或龟形锐角多边形块体，块体尺寸小于50cm×50cm 。块体的初始形状是一个或几个平行的纵向节理 。随着重复荷载的增加，平行的纵向接缝之间出现横向和斜向接缝，形成多边的、尖锐的、网状的、开裂的裂纹形状 。(2)纵向裂缝 。大致平行于道路中心线的长直裂缝，有时伴有少量分支裂缝 。路基和基层沉降引起的纵缝通常是断续的、长的；施工搭接引起的纵缝 。其形态特征是长而直；然而，由于结构承载力不足而导致的纵缝大多出现在路面边缘 。由于路基湿软，承载力不足，产生纵缝 。(3)横向裂缝 。几乎垂直于道路中心线的裂缝有时伴有少量分支接缝 。横向裂缝多由路基、基层裂缝反射或路面低温收缩引起；起初多出现在路面两侧，逐渐发展为贯穿路面宽度的横向接缝 。(4)不规则裂缝 。路面裂缝不规则，砌块最长边长不超过100厘米 。不规则裂缝主要是由表面材料的收缩和温度的周期性变化引起的 。2.沥青路面裂缝产生的原因(1)设计因素 。路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求，或低估了路面设计期间交通量的年均增长率，导致路面强度越来越不足，不能满足交通量快速增长和车辆荷载明显增加的需要 。(2)施工因素 。由于基层混合料的离析或压实，以及不合理的机械组合，基层以上1cm-2cm的细颗粒上浮，形成强度较弱的薄层 。在行车荷载的作用下容易开裂 。另一方面，由于施工控制不好，无机结合料与底部素土夹层混合不均匀，沥青面层出现大面积裂缝 。另外，对于水泥稳定半刚性基层，如果水泥用量过大，基层的强度和刚度会更高 。基层材料与下层材料的模量之比会增大，使行车荷载对基层底部产生的拉应力增大，在行车荷载作用下容易使基层开裂 。同时，该材料抗拉强度高，裂缝间距大，宽度宽，容易使沥青表面开裂，形成反射裂缝 。(3)结构性因素 。沥青结合料温度稳定性差，延度低，不适应当地气候条件和行车作用，容易造成沥青路面裂缝 。此外，沥青混合搅拌不均匀或温度过高也是造成沥青路面裂缝的因素之一 。(4)天气因素 。雨水和其他水的破坏加剧了裂缝的产生 。水渗入空路面的裂缝和缝隙，在外力的作用下，沥青与集料之间的粘附力降低，逐渐丧失 。由于水分的不断侵入，在汽车车轮动荷载的反复作用下，进入路面空空隙的水分不断产生动水压力或真空负压吸力的反复循环，水分逐渐渗透到沥青与集料的界面 。沥青膜从织物表面脱落，沥青混合料松散脱落，形成网状裂纹并不断扩展 。3.沥青路面裂缝的预防措施施工质量控制不严，造成早期损坏 。因此，按照全面质量管理的要求，沥青路面施工必须建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理和过程管理，明确责任，在整个施工过程中严格检查、控制和评定各工序的质量，确保达到质量标准 。具体来说，要特别注意以下几个方面:(1)路面结构设计要做好交通调查和预测，使路面结构组合和整体强度满足设计服务期的交通荷载要求 。土基必须采用颗粒粗、水稳性好的石灰水泥稳定材料 。沥青路面各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层良好的连接，从设计、施工、养护等方面采取措施，有效排除雨后结构层积水 。原材料和混合料的质量应严格按照要求进行选择、混合和施工 。沟槽回填土应分层夯实，压实度应符合要求 。如果回填源或压实难以满足质量要求，应进行特殊处理 。(2)加宽段的基层厚度和材料应与旧路面一致，或略厚 。土质路基应密实稳定 。铺设沥青面层前 。下一层需要仔细检查，请清除杂质和灰尘，处理薄弱层和病害，确保下一层的稳定性 。旧路面侧墙应涂刷0.3公斤/米-0.6公斤/米的粘性沥青 。铺设的沥青表面应充分压实 。新旧路面之间的接缝应该用热熨斗烫平 。(3)充分压实路面的横向接缝 。碾压时，压路机在压实的横幅上水平碾压，钢轮伸入新层约1.6cm，每碾压一遍后，向新层移动15cm-20cm，直到所有压路机都在新层上，再垂直碾压 。分段施工的基层，碾压时应预留3cm-5m的混合料临时碾压，下一段摊铺后混合料应一起碾压，以便衔接 。对于分层碾压的基层，上下两层接缝应错开3cm-5m，以减少裂缝 。桥涵两侧的填土应充分压实或加固；在沉降严重的地区，应提前进行软土地基处理和合理的路基施工组织 。(4)合理组织施工，路面摊铺作业应连续进行，减少冷缝 。一次铺完整条路 。例如，分格摊铺时，应使用两台摊铺机，前后间距为15cm-20m，以防止第一个摊铺格的混合料在相邻半格摊铺前冷却，并确保热接缝 。(5)合理选择基层配合比，严格控制粗细料用量，尽早铺筑上封层或下封层，减少干缩接缝 。基层混合料应在最佳含水量附近碾压，防止碾压时含水量过大或过小，造成密实度和强度不足 。4.沥青路面裂缝的处理措施(1)当裂缝宽度小于2mm时，如果裂缝随着温度的升高可以愈合，可以不处理 。可用开槽机沿裂缝加宽2mm-5mm裂缝，宽约2cm，深1.5mm-2cm，清除裂缝内的杂质，然后用改性沥青填缝；大于5mm的裂缝可以用改性沥青(如SBS改性沥青)填充 。填缝前，必须清除缝内及缝周围的碎垃圾，保持缝内干燥 。填缝后，在表面撒一层粗砂或3-5 mm的石屑 。(2)如果存在薄弱层或结构不稳定层，应将其清除；如果因结构层积水导致网络开裂，在去除面层后，需要增加排水设施，将路面水排出 。然后铺上新的混合物 。如果基层强度符合要求，沥青面层厚度不足，可先铣刨净裂面，再铺新料 。根据现行设计规范计算确定覆盖层厚度；如果路面被覆盖，可以采取各种“预防”措施来减少反射裂缝 。(4)当路面因路基失稳出现裂缝时，可采用石灰或水泥对路基进行处理，也可采用灌浆进行加固 。深度视具体情况而定，一般20cm-40cm 。5-10%的熟石灰或4-6%的水泥 。土质路基稳定后，重做基层和面层 。(5)因基层软弱或厚度不足造成路面裂缝时，可根据情况采取加厚、换填或综合稳定等措施进行加固 。良好的水稳定性 。收缩率小的半刚性材料是基层的首选 。基层加固后，再铺沥青面层 。
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