江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

中铁程待遇怎么样 国铁吉讯( 二 )


2.高昂的维修费和入场费
如前所述，即使像动车组网络技术这样的铁路网点有183个，日客流量400-500万次，也抵不过高昂的维护费和进场费，企业很难盈利 。一位从事铁路运营的人士坦言，目前没有一家WiFi公司盈利 。与铁路WiFi同命运的公交WiFi近日宣布停止运营 。
另一位从事机场WiFi建设的人士表示，由于运营成本高，他们也悄悄退出了 。一些商店也面临着同样的问题 。即使不收进场费，商用路由器的成本也是家用的好几倍 。另外，人流密度大，路由器不够，很难有好的用户体验 。
运营成本高已经成为阻碍整个行业发展的根本原因 。几百万的进场费几乎占据了WiFi建设成本的很大一部分，人流量永远赶不上烧钱的速度 。
3.盈利模式不清晰
没有一家WiFi公司能找到有效的盈利模式，无论是靠广告模式还是靠客户流量 。商业模式不清晰是公共WiFi行业持续降温的原因 。运营商如何从商家身上赚钱？商家如何从消费者身上赚钱？消费者如何连接WiFi？
最终，实现双赢模式是一个尚未解决的问题，仍然需要考虑 。不仅在国内，在世界范围内，美国、法国等国家也在探索 。
第三，腾讯和吉利联手，为动车组WiFi助阵
在自动化网络技术失败后，中国铁路决定进行混改，鼓励更多的民营企业参与铁路网络建设 。随后，北京产权交易所贴出产权转让消息，拟以竞价方式转让动车组网络科技49%的产权 。
消息一出，引起市场强烈反响 。阿里、JD.COM、百度等大型企业参与了竞标 。最终腾讯和吉利中标，动车组网络科技更名为国铁集讯科技 。
1.增值服务
腾讯和吉利的强强联手，首先会带来技术上的巨大提升 。吉利董事长李书福表示，吉利将利用其在汽车出行领域的丰富经验和用户体验，与合作伙伴共同打造一家环游世界的互联网科技公司，让每一位乘客都能享受一站式智能便捷的出行体验 。
近日，“复兴号”列车已实现WiFi信号全覆盖，每人限600M，下载“中国铁路银行”APP即可登录，无需密码验证 。但是，如何通过WiFi入口实现客户流量，仍然是一个亟待解决的问题 。
腾讯和吉利在文化娱乐、网络订餐、联合出行、智慧零售等方面表现突出 。发挥他们的长处，把互联网和高铁结合起来，或许能在铁路WiFi上带来实质性的转机 。
目前，高铁利用互联网尝试的“高铁外卖”提供点餐和外卖服务，为实现WiFi流量提供了可能 。此外，“高铁快递”也在尝试中 。如何利用高铁空机房外的资源，与高铁互联网结合，提供多层次、多方位的服务，是未来发展中仍需探索和思考的问题 。
2.实现大数据
我们常说，信息只有在流动的时候才有价值 。流量范围越大，接触的人群就越多，价值就越高，而高铁网恰恰具备这种独特的优势 。要让高铁发挥大数据的潜在价值，不仅要依靠外部的网络基础设施，更重要的是高铁本身的WiFi运营服务体系的建设 。
由于乘客乘坐高铁必须提供真实的身份数据，铁路运营建立的信息框架真实有效，为未来提供综合服务、广告、信息消费提供了更加精准的数据支撑 。把客流和行业的数据整理研究成有价值的数据，让数据有把流量变成现金的可能 。
尽管过去几年铁路WiFi发展不尽如人意，但改革的步伐已经开始 。对于观众来说，相信未来会有更多高质量的动车WiFi接入体验 。对于业内人士来说，相信新的商业模式会给整个行业带来新的曙光 。
收集179条评论


推荐阅读


上一篇：混合痔术后护理问题及护理措施 混合痔术后护理

下一篇：丹麦家具品牌排行榜 丹麦家居