谈及新能源汽车补贴退出后，对于车企的影响，汽车行业资深分析师梅松林认为，车企普遍处在两难境地，成本大幅上升（国补取消带来万元以上的成本增加），涨价能快速缓解经营压力，但涨价可能会丢失市场给竞品，丢失市场给传统燃油车 。最终两类车企会选择涨价，一是强势品牌，消费者对强势品牌的价格变动相对没有那么敏感；二是资金储备雄厚的车企可以借机扩大市场占有率 。
随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转向，新能源汽车也迎来新的挑战，梅松林表示，主要在于和传统燃油车展开更公平的竞争，得靠新能源车产品本身的竞争力；这会倒逼新能源车行业集中攻克最后的短板，如动力电池成本/安全，充电便捷充电速度，智能驾驶智能网联的实用价值 。
他认为，新能源车行业一直在向前奔跑，能跟上这个节奏的就会生存下来，能持续跟上这个节奏的车企是少数，大多都会在不同阶段被淘汰，2023年也不例外 。
5 产业链面临哪些挑战？
随着新能源汽车补贴的完全退出，业内认为产业链将迎来新的挑战 。
颜景辉表示，从供应侧来看，新能源汽车的原材料、芯片等受到供应影响，仍需要提高供应链供给能力；其次，从成本端来看，新能源汽车补贴的退出可能或多或少会加剧车企的成本负担，使得企业需要进一步研究如何降本增效；从终端市场来看，价格浮动空间可能相对较小，对于拉动市场消费价格空间可能会有一定影响 。
此外，颜景辉表示，车企在新能源汽车方面的利润可能会有所缩减，但由于研发投入和软件等方面需要大量资金投资，可能在一定程度上会加大企业的压力 。
在柏文喜看来，摆脱补贴后，新能源汽车更加依赖自身的市场竞争力，凭借性价比和市场营销能力、消费者评价说话，会走上更健康的可持续发展之路 。
不过柏文喜也提醒称，对于新能源汽车产业链而言，除了需要加强技术创新以提升自身的性价比和赋予自身突出的市场亮点以获得市场之外，还要努力提升产销规模来降低单台车的成本，从而降低新能源汽车的综合消费成本和提升使用者的体验感，以此来应对新能源汽车的“后补贴”时代的到来 。
6 是否会影响车市销量？
从整个汽车市场消费情况来看，颜景辉认为，还需要从消费侧和供应侧的情况来看 。
消费侧方面要注意经济的复苏以及消费需求的恢复；供应侧方面，资本的投入对新能源汽车产品品质的提升、智能化水平的提高等都将成为增加消费者购车欲望的竞争力 。
总体上来看，颜景辉并不认为新能源汽车补贴退出会对新能源汽车市场产生较大的影响，不会因为补贴退出而造成市场冷淡，目前新能源汽车购置税优惠政策还在，也依旧能吸引消费者购买，预计今年新能源汽车市场仍将延续2022年的增长态势 。
对于涨价，颜景辉表示，新能源车型涨价并不是趋势，不同的车型、不同结构层次的品牌，在市场上的竞争形势是此消彼长的，车企可以利用这种竞争关系进行营销；新能源汽车目前还未能达到用涨价来挑起消费者对于品牌关注和消费热情的程度 。在国内新能源汽车市场，智能化水平的提高也是吸引消费者的主要因素，数字车生活同样是当下车企竞争的重要课题 。
经过十余年的发展，国内市场已经摸索到从生产制造到销售各个环节的规律，同时也前瞻性地看到新能源汽车发展的趋势，这也为车企在新能源汽车市场的持续发展奠定了理念、技术和市场基础 。
新京报贝壳财经采访人员 林子 王琳琳
【“国补”离场 新能源汽车市场后劲几何？】
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