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碳循环(碳循环食谱)( 三 )


然后，通过生物呼吸和细菌分解，从有机物转化为二氧化碳，进入大气 。碳的生物循环包括碳在动物、植物和环境中的迁移 。绿色植物从空气体中获取二氧化碳，通过光合作用转化为葡萄糖，再在植物中合成碳化合物，通过食物链传递，在动物体内成为碳化合物 。动植物的呼吸将摄入的一部分碳转化为二氧化碳并释放到大气中，
另一部分构成生物体或储存在生物体中 。动植物死亡后，残渣中的碳通过微生物的分解变成二氧化碳，最终排放到大气中 。大气中的二氧化碳大约需要数年才能循环一次 。部分(约1/1000)动植物残体被沉积物掩埋，分解前成为有机沉积物 。
经过很长时间，这些沉积物转化为化石燃料——煤、石油和天然气等 。在热和压力的作用下 。当它们在风化过程中燃烧或作为燃料时，其中的碳被氧化成二氧化碳并排放到大气中 。如今，人们消耗了大量的化石燃料，这对碳循环有很大的影响 。一方面，沉积岩中的碳被各种自然和人为的化学作用分解后进入大气和海洋；另一方面，生物体死亡，其他含碳物质以沉积物的形式返回地壳，
从而形成全球碳循环的一部分 。虽然碳的生物循环对地球环境有很大的影响，但从几百万年的地质时间来看，缓慢变化的碳地球化学循环是地球环境最重要的控制因素 。什么是碳循环？
碳循环是有机物分解为无机盐，二氧化碳水转化为有机物的碳循环的基本特征和规律 。
碳排放与温室效应 。全球变暖的主要原因是人类使用了大量的化石燃料(如煤、石油等) 。)在过去的一个世纪里，又排放了大量的CO等温室气体 。因为这些温室气体对来自太阳辐射的可见光具有高透明度，
然而，它对地球反射的长波辐射有很强的吸收能力，这种辐射通常被称为“温室效应”，导致全球变暖 。由于全球变暖，全球降水将重新分配 。
而海平面上升，不仅危及自然生态系统的平衡，也威胁着人类的食物供应和生存环境 。
燃料本身是有机碳氢化合物，所以如果不能与空气体中的氧气发生燃烧化学反应，变成对人体和环境基本无害的水和二氧化碳(但二氧化碳被认为是对全球大气环境有害的温室气体)，就可能变成有害物质而被排放 。
例如，当燃料与空气体的比例过小时(混合气过稀)，导致发动机失火，这是碳氢化合物(HC)排放的主要机制之一 。如果燃料过多，混合气会过浓而无法完全燃烧，含碳量较多的成分要么变成含碳量较少的烃类或醛类(气体)，要么变成含碳量较多、结构较为复杂的颗粒物(PM) 。
或者变成固体烟灰颗粒(也是PM)，或者变成燃烧中间体一氧化碳(CO) 。因此，氧气不足导致的不完全燃烧产物是碳氢化合物(HC)排放的另一种机制，也是烟尘和颗粒物(PM)排放和一氧化碳(CO)排放的唯一机制 。烟灰的产生需要严重的氧气短缺，因此主要在非均质燃烧的柴油机中产生 。
由于汽油机燃料和空气体在燃烧前混合均匀，而且混合气一般不会太浓，所以一般不会有烟灰，颗粒物(PM)的排放也很少(但是，如果机油进入混合气中，例如活塞环断裂的二冲程汽油机导致机油混合或燃烧混合机油，
也会产生烟尘和颗粒物；此外，如果汽油发动机的供油系统因故障而失控，也会产生烟灰 。氮氧化物(NOx)是氧气和氮气在空气体中反应生成的，包括一氧化氮、一氧化氮等 。，其中NO是主要的一种 。
而空气体中的氧和氮在大气中不会发生化学反应，只是因为燃烧形成的~℃高温环境为氧和氮反应生成NO和NO创造了条件，才导致氮氧化物(NOx)的排放，这是NOx排放的形成机理 。铅盐直接来自燃料，只要燃料不含铅 。
发动机不会被铅污染 。
燃料本身是一种有机碳氢化合物，所以如果它不能与空气体中的氧气发生燃烧化学反应，变成对人体和环境基本无害的水和二氧化碳(但二氧化碳被认为是对全球大气环境有害的温室气体)，就有可能变成有害物质而被排放，比如当燃料与空气体的比例过小(混合气过稀)发动机着火时，这就是碳氢化合物 。
如果燃料过多，混合气会过浓而无法完全燃烧，含碳量较多的成分要么变成含碳量较少的碳氢化合物或醛类(气体)，要么变成含碳量较多、结构较为复杂的颗粒物(PM)，要么变成固体烟尘颗粒物(也称PM)，要么变成燃烧中间体一氧化碳(CO)，所以氧气不足导致的不完全燃烧产物是碳氢化合物(HC)排放的另一种机制 。
它也是煤烟和颗粒物(PM)排放和一氧化碳(CO)排放的唯一机制 。烟灰的产生需要严重的氧气短缺，因此主要在非均质燃烧的柴油机中产生 。汽油机只有在燃油和空气体混合均匀后才会燃烧，而且混合气一般不会太浓，所以一般不会有烟灰，颗粒物(PM)的排放也很少(但是，如果机油进入混合气，


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