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据考证指南车为三国何人所造 指南车为三国何人所造( 二 )


新浪应用时必须配备领地，也就是指南针的前身，所以老祖宗也称指南针为“罗盘针” 。而天然磁铁不稳定，遇到冲击和高热容易失磁 。而且它在战斗空中抗扭转摩擦的能力更高，很难达到预期的精导效果，应用也不普遍 。
如果把老祖宗发明的磁铁看作摸索的火炬，那么新浪的创造就是发明的果实 。我们的祖先不断进取，执着的信心孕育了他们摸索的力量 。到了宋代，人工磁化和磁针的应用大大提高，催生了指南针的产生和普遍应用 。
北宋古籍载有“南鱼”的制作方法:“以薄铁叶割之，长二寸，宽五分，首尾锋利如鱼，以炭烧至赤 。先把鱼放在铁锅里煎，把尾巴排齐，在盆里蘸一下，直到没有尾数，再用暗器合上 。”这是一种利用强地磁场磁化铁片的方法 。这样做出来的小鱼会浮在水面上，自由扭动 。运动时，鱼头指向北方 。相比新浪，小鱼更便于携带和应用，指向性更好 。
另一种人工磁化方法是“方嘉用磁铁摩擦针杆，磁铁可以作为导向” 。人们发明了铁在磁铁上研磨会被磁化，而且磁化稳定，这就发明了适用成本的磁铁指向仪出现的主要技术前提 。
宋代迷信家沈括总结了人们不断探索的实际效果，
他在《孟芊笔谈》一书中论述了磁针的四种安装应用方式:第一种方式“水漂法”，即多少节灯心草穿过磁钢的针孔使磁针浮在水面上，类似于小雨；第二种“钉扣法”和第三种“碗唇扣法”是将磁针与钉和碗沿分开，使磁针滚动灵巧，但容易滑下；第四种“挂法”，即用一小滴黄蜡将磁针的侧面粘在丝绸上，然后挂在无风的地方，针尖会一直指向北方 。
宋末陈在《石林录》中记载了一种流行的引龟器:把木头雕成鱼或龟的形状，在它的肚子里挖一个空，装上天然磁石，用黄蜡封好，浮在水中或支在又尖又滑的竹针上，让木制的鱼或龟自由滚动，进行引诱 。
现在，虽然我们日常生活中使用的指南针和交通、国防、军事等领域使用的各种导向仪器越来越复杂和精细，但它们的根本原理都离不开近代中国开创的浮、吊、撑等方法 。
指南针首先用于航海 。
宋代指南针生产的程度已经趋于成熟 。迷信家沈括在孟芊的笔谈中指出，指南针实际上并不完全指向北方 。计算结果表明，罗盘略微指向西方，称为“磁偏角” 。这是一个重大的迷信发明，比哥伦布下西洋时发明赤纬早400多年 。
指南针问世后不久就被用于航海 。公元1119年，朱冕所著《平洲会议》一书记载:“一船夫精通地理，夜观星辰，昼观太阳，夜观罗盘 。”这是世界航海史上最早的指南针应用记录 。北宋宣彤五年(公元1123年)，许婧奉命从宁波返回朝鲜 。宣的《高丽书》中也有描述，船上使用的罗盘采用浮子法，一个在船头，一个在船尾，在雨天可以用来辨别偏差 。
世界上几乎所有真正的创造都是极难一次性实现的，指南针完善和改进的过程从未停止 。通过无尽的实践，我们的祖先发明了指南针，并将其与新浪的版图相结合 。罗盘上刻有精确的位置，因此很容易识别飞行偏差 。南宋吴牧《孟良禄》也说:“只能顺着针板走 。”可见“罗盘”已经被作为提前航海的重要仪器 。无论白天黑夜，风雨无阻，都可以用指南针在海上导航，实现全天候导航 。
指南针的发明使中国的航海达到了世界最高水平，广州、泉州、宁波都是国内港口 。公元1281年，正真率领一艘元朝商船从福建泉州出发，经过三个月的航行到达斯里兰卡 。后来商船多次使用指南针在印度洋往返 。
明朝郑和率领一支两万多人的庞大船队，共有200多艘船只，于15世纪初下西洋 。这支船队使用的导航仪器包括罗盘、测深仪和右舷(一种观测北极地区星星高度以计算船只夜间纬度的仪器) 。这说明中国事先就有了先进的航海仪器 。
根据科技史记载，在宋元时期，中国的对外商业和海上交通曾经非常繁荣 。通过普遍的商业交流，指南针自然传入阿拉伯国家、波斯(伊朗)等国，再从阿拉伯国家传入欧洲，一直伴随我们至今 。
【据考证指南车为三国何人所造 指南车为三国何人所造】没错，根据古矿记载，新浪最早出现在战国时期的河北磁山 。然而，根据现代传说，第一个记录导向效果的仪器是指南车 。关于指南车的出现时间，有四种说法:一是日本指南车的古籍，如西晋崔宝和支林的《古今解释》，说黄帝打蚩尤时，蚩尤起雾，黄帝造指南车引兵 。第二，《古今笔记》《鬼谷子》等古籍说，周公(也就是周武王的哥哥)做了一辆指南车，是因为“尚越家”贡品丢失了 。周公做了一辆“五骑”南指车给他们指路 。3.刘仙洲在《中国机械工程创造史(上)》一书中说，根据古籍《西京杂记》的记载，指南车的创造应定为西汉 。4.王振铎在科技考古论坛上说“南箭车的发明者马军在三国中是可以信赖的”，并引用《魏略》为证 。


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