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上海虹桥综合交通枢纽概况 虹桥交通枢纽( 四 )


虹桥机场建议行车路线
1.本市郊区和江浙一带的乘客
可通过城市快速路网进入沈海高速G15，走崧泽高架至虹桥枢纽西北出口 。
2.本市中心城区虹桥枢纽以北区域的乘客，可通过城市快速路网和外环快速路S20，经长宁路-北宅路接至北宅高架，从虹桥枢纽北口(即翟红高架)进出；也可使用天山西路、仙霞西路等地面道路至齐心路，按相关标志进出；
3.本市中心城区虹桥枢纽以东区域的乘客，可通过城市快速路网，经延安高架-沪渝高速G50进入城区段，从虹桥枢纽南口(即虹宇高架)进出虹桥枢纽；也可经虹桥路-沪青平路至启新路，按相关标志进出 。或者根据实时交通信息，选择通过北宅高架，从虹桥枢纽北出口(即翟红高架)进出 。
4.本市中心城区虹桥枢纽以南地区的乘客，可通过城市快速路网和外环快速路S20，经曹豹路进入嘉民高架，从虹桥枢纽西南出口(即蹇宏高架)进出虹桥枢纽；也可以通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路 。
特别提醒:虹桥枢纽的宏志、宏宇、崧泽、蹇宏等高架道路主要服务于2号航站楼和虹桥火车站的到发交通，不支持过境交通 。过境车辆可绕行虹桥枢纽周边的嘉民高架、北宅高架、沪渝高速G50、外环高速S20 。
机场扩建
作为虹桥枢纽的重要组成部分，虹桥机场也将在未来几年内改变面貌 。虹桥国际机场总体规划已获中国民用航空局和上海市政府批准 。根据调整后的总体规划，虹桥机场最终的规模是建设两条短距离平行跑道，东西两侧是卫星厅两个航站楼 。虹桥机场即将建设的第二条跑道与信息资源网第一条跑道的距离仅为360m，这将是世界上距离最近的两条机场跑道 。但现有飞行区域调整后，仍有可能保留“空中巨无霸”空 A380飞机 。
上海机场集团副总裁李德润表示，虹桥和浦东机场未来将根据各自的定位，在上海HNA 空枢纽港建设中扮演不同的角色 。其中，虹桥机场将以“点对点”国内支线航线为主，承担公务机、专机和通用飞机的起降 。
据了解，2005年虹桥机场旅客吞吐量达到1779.75万人次，规划的最终目标将是年旅客吞吐量3000万人次 。这意味着，未来虹桥机场的航班频次将进一步扩大 。坐飞机的乘客多了 。进出虹桥机场的交通要道延安路高架会不会越来越拥堵？昨日，市规划部门相关人士表示，在虹桥枢纽的路网规划和交通组织方案中，缓解延安路高架可能出现的交通拥堵将是重点考虑的内容之一，具体措施暂时不会透露 。
改革
候机楼
刚刚启用的虹桥机场2号航站楼是中国最节能的航站楼 。在自然通风、自然采光、雨水收集、中水回用的技术支持下，航站楼从耗能大户变成了节能先锋 。在上海市科委组织的“虹桥综合交通枢纽关键技术及应用”专家验收会上，项目负责人表示，2号航站楼配备了两个世界上最大的储水罐，更节能的空调制冷冻水直供系统首次投入使用，每年节省运行电量62万千瓦时，节省设备投资1400万元 。同时，在西货运站屋顶安装了装机容量为2848千瓦的太阳能光伏电站，年均上网电量约277万千瓦时，节约标准煤987吨 。
噪音预防设施
新机场跑道的距离、长度和形状也体现了设计者的“绿色”智慧 。第二条跑道将原规划距离1700米的长距离跑道调整为距离365米的中国最近跑道，一举节省7平方公里土地 。按照国际通行指标，扩建后的虹桥机场土地利用效率仅次于美国亚特兰大机场 。除了调整间距，设计师还将新跑道的长度控制在3300米，并将跑道的入口向内移了300米 。由此，85分贝以上的噪音区域全部被锁定在机场用地内 。也就是说，虹桥机场虽然增加了一条跑道，但并没有增加噪音的影响范围 。另外，跑道两侧正好被航站楼包围，无形中又多了一道声屏障，阻止了噪音的扩散 。
旁路滑行道
与国内现有机场跑道相比，新跑道南北两端各有两条旁路滑行道通往停机坪 。两条看似多余的弧线可以将飞机穿越跑道的次数从每天500至600次减少到128次，最大限度地减少飞机起飞前的滑行和等待时间，减少尾气排放 。
【上海虹桥综合交通枢纽概况 虹桥交通枢纽】


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