HA-300尼罗河之鹰 尼罗河之鹰( 二 )
虽然该项目正在稳步推进，但埃及人对这种飞机的热情正在下降 。埃及领导层开始反对HA-300项目 。在项目成本飙升的同时，飞机过了很长时间才开始服役 。埃及空军队内部对HA-300的敌意也有所增加，因为埃及飞行员希望新型战斗机能够在质量和数量上与以色列可怕的法制“幻影”IIIC相匹敌 。
最终，埃及在六日战争中的惨败被称为压垮骆驼的最后一根稻草 。在埃及战争中，损失了大量的飞机、坦克、士兵、车辆等装备，急需重建军事实力 。埃及转向苏联，苏联同意提供图-16轰炸机和米格-21战斗机 。
1967年7月，梅塞施米特和他的团队接到命令，终止HA-300项目的所有研制工作，这成为他职业生涯的绝唱 。此时，两架HA-300原型机已累计飞行135次，未发生重大事故 。
HA-300项目于1969年6月正式放弃 。埃及取消HA-300的决定不仅反映了埃及对苏联武器供应的依赖，也反映了埃及经济为此付出的压力 。HA-300的性能也远不如米格-21，米格-21已经批量供应阿拉伯世界，价格也远低于HA-300，因此出口潜力也受到严格限制 。此外，HA-300的设计和大小对地面攻击没有显著的潜力 。
于是经过9年的努力，HA-300项目终于落下帷幕 。项目留下的遗产只有三个完整的原型机，其中两个还没有安装预期的动力装置，结构简单的小型E-300涡喷发动机也只做了几个原型机 。除此之外，还有大多已经完工的制造组装车间，以及令人眼花缭乱的账单 。
项目取消后，第一架原型机HA-300-001被封存在阿尔万，几乎被人遗忘 。1991年，戴姆勒-奔驰航空空航空航天公司(DASA)意识到HA-300是梅塞施米特公司研制的最后一架飞机，因此购买了原型机 。飞机被部分拆卸后，由Transall)C.160运输机运至德国，由位于慕尼黑的Messerschmitt-Bolkow-blom公司(MBB)进行维修 。
经过5年半、约20000小时的修复，HA-300-001于1997年3月26日在Bhargava在场的情况下，移交给慕尼黑附近的德国博物馆Schlesheim飞机分馆 。
第二架原型机保存在开罗的埃及空军事博物馆，第三架原型机保存在现已成为K-8E教练机生产基地的阿尔万工厂 。作者:阿姆斯特朗
【HA-300尼罗河之鹰 尼罗河之鹰】
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