沃尔沃|极限操作、紧急避险 这叫AEB的功能真有这么牛吗？( 二 )
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几年后，沃尔沃将 CWAB 逐渐优化为一套完善的 city safety 系统，大大减少了城市道路中刹车不及造成的追尾 。
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虽然在今天看来，这个功能应用的范围不大，但在那个年代，沃尔沃绝对称得上是在主动安全领域第一批吃螃蟹的人了 。
随着硬件和技术的进步，2014 年，欧盟正式将 AEB 加入汽车安全性的评分规则，根据他们的调研结果，配备 AEB，可以将追尾事故减少 38%，致命撞车事故减少 20-25% 。
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AEB，也逐渐普及开来 。
但经历了十几年的研发，沃尔沃的 AEB 也早已进化到更为强大的的境界了 。不知道大家平时有没有在网上刷到过这种视频：
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在遇到险情时，沃尔沃快速躲避障碍，紧急避险，很多网友第一次看往往惊为天人，还以为是老司机的极限骚操作 。但其实这源自沃尔沃 AEB 中一个王者级别的功能：主动避让 。
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要知道，目前大部分车企的 AEB 系统，只提供单纯的前撞预警和主动刹车，但如果你是沃尔沃车主，就不同了 。假如你正在借道超车，即将发生碰撞时，沃尔沃会肯定不会放任你对撞，会激活转向辅助，帮你回到正确的车道 。
但如果你正常行驶，前方突然出现事故或静止物体，且来不及刹停时，沃尔沃会激活紧急避让，如果检测到驾驶员有转向的动作，即便力度不足，也会助力你主动躲避障碍物，并且在回正时提供辅助，避免车辆失控 。
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相比普通的 AEB，这个功能要复杂数倍，因为高速行驶一旦错判，反而会造成更严重的后果，系统要基于实时车距、侧向车道的来车迅速计算出最优解 。比如当你想要并线，系统检测到后方来车有碰撞风险时，会强行把车辆拉回原来的车道 。
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说白了就是，如果你只是单纯犯傻，沃尔沃会直接接管，如果面临减速和躲避的选择，沃尔沃会根据你对方向盘的反应才做出最终决策，否则只会刹车，将事故危害降到最低 。
而且在硬件层面上，很多车型即便配备了 AEB，也只能识别行人和车辆 。但凭借全车 5 个摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 个超声波雷达，沃尔沃可以实时探测前后 260 米范围内的物体，并且涵盖对车辆、行人、骑行者甚至大型动物的识别和预警 。
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通过 FlexRay 电子总线所构建成的联网结构，可以将数据高速传递到电子控制单元 。当算法判定有风险，驾驶员又没有做出反应，车辆会做出决策，主动刹车，从而把事故的风险降到最低 。不同于 ABS、安全带这类只是给车加个增益 buff 的配置，AEB 则更依赖于车企多年积累下来的经验和无数次测试 。
它就像是 Dota 里的圣剑，大神出了能让你逆天改命，小白出了，还会起到反作用 。
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沃尔沃之所以有信心拿出这样一套逻辑清晰的主动避让方案，并把这套系统标配到所有车型之中，凭借的正是他们多年在主动安全领域研发的积淀 。
【沃尔沃|极限操作、紧急避险 这叫AEB的功能真有这么牛吗？】当然，说一千道一万，这一点才是最重要的：AEB 也许可以在紧急时刻救你一命，但绝非万能，大家在出行时还是要集中精神、遵守交规 。毕竟生命只有一次，好好开车，才是最有效的主动安全 。
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