唐玄奘西天取经的路线?玄奘西行取经路线图( 二 )
好了,现在古人“冲破险阻”,搞定了官府和盘缠后,准备出门 。他们会通过以下6种方法辨别道路 。
1.驿站:
古代官府在每个地方都设有驿站,主要用来传递官府的书信 。“驿站”按照大小分为邮、亭、驿、传四类,大致五里设邮,十里设亭,三十里设驿或传 。据《大唐六典》记载,最盛时唐朝有有水驿260个,陆驿1297个,配备有2万多专职服务人员和1万多驿兵为其服务 。又据《汉书·百官公卿表》记载,西汉时全国共有亭29635个 。
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我们熟知的“八百里加急”就是发生在驿站中的故事 。在“驿站”里,官府的“快递小哥”们可以休整、换马,甚至换人 。由于驿站里的小哥们对于去往各地的道路都十分熟悉,所以古人可以去驿站问路 。在数量如此庞大的驿站系统指引下,古人等于就是自带导航了 。
2.官道:
因为古代地广人稀,道路就这么几条且岔路不多,远不如现代的纵横交错 。古人只需要沿着大道一直一直走,一般就能到达目的地了 。
而那些大道,一般都是国家级别的,修的非常笔直平坦 。比如周武王克商之后,以成周为中心,向东、南、北三个方向辐射大规模修建“周道” 。周道此后就成为了周王室的生命线,甚至此后的秦、汉、唐的经济重心都在这条线上,直至元明清时期,周道还是贯通东西的主要道路 。
继周道之后,秦国又修筑了“褒斜栈道”,打破秦岭阻隔,连接陕西和四川 。随着历史的发展,越来越多的朝代加入到修建“官道”的队伍中来 。
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到了清朝时,全国道路布局已经日臻完善 。清朝把驿路分为三个等级,第一等是“官马大路”,即国家级官道,在京师设皇华驿,作为全国交通的总枢纽;第二等是“大路”,自省城通往地方重要城市;第三等是“小路”,大路或各地重要城市通往各市镇的支线 。通过这些道路,人们可以很轻松地行走于城市和乡村之间,很少发生在荒郊野地里迷路的事情了 。
3.路标:
古人也有路标,但他们的路标和我们如今的认识可大不相同哦 。古人的路标是“树”和“亭”之类的参照物 。
《国语周语》记载:“列树以表道 。”
这句话指的就是在道路的两边种植树木,并规定间隔 。
比如秦统一了驰道丈量,规定每隔三丈种一株青松,当做行道树 。十里建一座亭,作为区段治安管理所和行人招呼站 。行人按树计数就知道自己走了多少路程,如果行人看到“亭”,也就知道自己到了哪里 。
4.北斗七星:
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在唐代,行船主要依靠天文导航,也就是我们说的“夜观天象”,依靠肉眼观测夜间天上星座的位置来判断方向,但“夜观天象”的局限性很大,如果遇上坏天气就变成“睁眼瞎”了 。所以古人又努力了一把,发明了——指南针 。
5.指南针:
指南针,凝聚着我国劳动人民智慧的好东西 。
《宣和奉使高丽图经》记载:“是夜,洋中不可住维,视星斗前迈,若晦暝,则用指南浮针,以揆南北 。”
北宋时期,人们已经创造出具备功能实用性的“司南”,也就是我们说的指南针雏形 。有了指南针的古人,在“导航”这件事上更为如鱼得水,古人将指南针结合天文,起到非常精准的导航效果,尤其是在遭遇坏天气时,人们不再无措 。
6.问路:
最后这一招就是百试百灵的“问路”了 。古人大多淳朴,张嘴问,一般都会得到想要的答案 。
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其实小妹想说“方向感”是人类的一种本能,而古人的方向感大多比现代人好,因为现代科技发达,人们对于科技设备的使用依赖比较大,这大大地削弱了我们的“方向感”,相信如果你穿越回到“一无所有”的古代,一定也会方向感不错的 。
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