演唱会|这家车企,拯救了沉睡20年的中国摇滚乐!却没能拯救自己?( 二 )


5月27日的罗大佑演唱会 , 累计观看4100万人次 , 点赞超过8300万人点赞 。
总共加起来 , 三次演唱会给极狐带来的 , 是超过1.6亿人次的“流量炸弹” 。
极狐词条的微信指数和百度指数也是在演唱会前后蹭蹭往上涨 。

这绝对算得上2022年汽车圈最成功的跨界营销了吧!
1.6亿人次 , 意味着哪怕每1万个人里只有1个买极狐 , 也能让其销量轻松破万 。
这对本身名气、销量不高的极狐来说 , 简直是一次逆转颓势绝佳的机会 。
那么 , 我们来对应时间轴 , 看看这几个月极狐的销量是如何变化的 。

2021年的极狐 , 月销量基本上都是在300-500辆左右徘徊 , 着实是显得有点惨 。
而到了2022年之后 , 看得出极狐的销量明显有了起色 , 达到1000辆+这个段位了 。
虽说自从崔健演唱会后 , 极狐的销量出现了连续2个月爬升 , 到6月达到2079辆的顶峰 , 但到了最近的7月份 , 又掉回到1053辆了 , 还不如没开演唱会时3月的销量 。
所以 , 要说演唱会究竟对极狐的销量有多少促进作用 。 有肯定是有 , 但效果没有想象中那么好 。

演唱会对极狐销量的转化率偏低这件事 , 一时间让我怀疑是不是营销手段出了什么问题 。
讲真 , 在演唱会现场直播时 , 极狐除了崔健那一场确实是没做什么有用的工作外 , 其他两场在许多营销小细节方面还是很用心的 。
比如 , 演唱会现场摆了一台极狐阿尔法S 华为HI版 , 时不常的会给车一个镜头 。
乐队换场间隙 , 有时会播放极狐宣传片来填充“垃圾时间” 。
直播间右上角全程配上了“极狐汽车”独家冠名这几个醒目的大白字及其LOGO 。
在打赏时 , 可以花1微信豆(1毛钱)刷“极狐汽车” 。
在发布评论后还有机会获得极狐深度试驾体验的机会等等 。
可以说 , 这次“你要好好的”演唱会 , 相比4月份崔健演唱会时 , 极狐的存在感要高了不少 。

记得4月份崔健演唱会过后 , 我凑巧去了趟三里屯吃饭 , 完后顺带手进了一家极狐体验店 , 里面竟然没有摆放任何与崔健相关的物料 , 着实是让我有些诧异 。 要知道 , 这家店过去的销量一直算是极狐店里排名靠前的 。
我当时就心想:花几百块钱弄个海报或易拉宝什么的都不行吗?
为此 , 我还专门写了一篇文章《2年爆亏117个亿!中国摇滚之父 , 救得了这家车企吗?》 , 来吐槽极狐演唱会的成功 , 以及后续极狐销售部门与营销部门跟进的迟钝下 , 形成的强烈反差 。
据说这种强烈反差 , 也在极狐内部引起了一定反响 , 且开了很严肃的会反思内部问题 。
这次“你要好好的”演唱会过后 , 我又一次抽空去了三里屯 , 想看看这次有没有什么改进 , 结果发现那家极狐店已经消失不见了 。
无奈之下 , 我只好第二天去了趟蓝色港湾 , 找另一家极狐店 。
结果 , 我到极狐蓝港店之后 , 发现这家极狐店跟之前去的那次一样 , 还是人烟稀少 。 几个易拉宝被堆砌在左手边的角落里 , 店里仍然没有任何一张摇滚相关的海报或展板 , 也感觉不到一丝一毫摇滚的气息 。
要知道 , 这家蓝港的极狐商超店可是直营的啊!看来 , 短期内极狐团队内部调性不统一的问题仍然不好解决 。
说白了就是部门跟部门之间 , 你干你的 , 我干我的 , 你干啥跟我没关系 , 劲儿没往一处使 , 没有拧成一股绳形成一个整体 。

我差不多在半年前 , 深度试驾过一次极狐阿尔法T 。
记忆当中 , 我当时觉得这辆车的机械素质确实不错 , 虽然车是一辆中大型车 , 但操控起来还是挺灵活的 , 没有那种厚重感 。
续航480-653km , 0-80%快充半小时 , 还算说得过去 。
智能驾驶方面 , 除了偶尔会误触发AEB导致急刹、自适应跟车偶尔会识别不到前车 , 不过这些都可以通过OTA来不断调试 , 达到一个相对好用的状态 。
按公社一位编辑小哥的话来说 , 这辆车其实没有什么短板 , 也就是所谓的“水桶车” 。
(不过车机方面确实算不上好用 , 或者说 , 我用完这样的交互逻辑之后 , 只想问车机开发团队 , 不知道他们自己平时到底用不用?)

当然 , “水桶车”来形容一辆车 , 可以是褒义的 , 用来形容这辆车没有明显的缺点 。 也可以是贬义的 , 用来说这辆车没什么特点 。
极狐阿尔法T的定价在24-33万 , 在这个价位区间 , 没有特点 , 就是一个大问题 。


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