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车祸事故|特斯拉“酒驾”车祸：车主副驾坐、车子自己开 责任算谁的？( 二 )


同样，无论是危险驾驶罪，还是交通肇事罪，前提都是驾驶车辆 。
那么以危险方法危害公共安全罪呢？
指故意使用放火、决水、爆炸、投放危险物质以外的危险方法危害公共安全的行为 。
根本不适用于交通领域 。
如果交管执意以“酒驾”处罚，那事后车主以“并非本人驾驶”提出异议甚至起诉，从法理学的角度来讲，是有充分理由的 。
而这名车主的“醉酒乘车”行为，对事故的发生是否是直接诱因，影响有多大，目前可能谁也界定不清楚 。
车祸事故|特斯拉“酒驾”车祸：车主副驾坐、车子自己开 责任算谁的？
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去年年底，《道路交通安全法（修订建议稿）公开征求意见的公告》中，一百五十一条提及了关于自动驾驶车辆事故相关：
具有自动驾驶功能且具备人工直接操作模式的汽车开展道路测试或者上道路通行时，应当实时记录行驶数据
驾驶人应当处于车辆驾驶座位上，监控车辆运行状态及周围环境，随时准备接管车辆 。
发生道路交通安全违法行为或者交通事故的，应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单位的责任，并依照有关法律、法规确定损害赔偿责任 。构成犯罪的，依法追究刑事责任 。
应当处于驾驶位、出了事故要依法确定责任 。
但依哪个法？自动驾驶系统和人的权责划分，标准界限在哪？
都没说，只能靠交管部门临场量裁 。
所以，交管部门面对这样“主驾无人”的事故，真的就陷入无法可依的局面 。
这样的困局，也反映除了目前道交法面对日新月异的智能汽车革新，完全处于落后迟滞的现状 。
车祸事故|特斯拉“酒驾”车祸：车主副驾坐、车子自己开 责任算谁的？
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根本原因，其实是自动驾驶行业本身，对ADAS系统能力L0-L5的划分，只停留在感性描述的模糊层面 。
行业技术标准都没有严谨清晰的表述，立法者又依靠什么去制定法律法规呢？
真的出现“主驾无人”的事故，造成的损失该由谁赔偿呢？
特斯拉或车主，你觉得谁负责才合理？


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