听说十几个船员病倒了?船员经常得的病( 二 ) _生活百科

作为土生土长的宁波人，汪三涵的家境也颇为殷实。
“您家境不错，干起工作来为啥还这么拼？”采访人员很是不解。
“我就是这个性格，干了，就要努力干得最好！”汪三涵坚定地说。
采访人员了解到，汪三涵并非航海科班出身，高中毕业后通过社会招工加入当时的宁波港监，成为一名水手。入职后，他没有捧着铁饭碗“睡大觉”，早早就通过自学、函授拿到了大学文凭；为苦练操船本领，他主动向老师傅请教，订阅大量相关报刊杂志，密切关注行业发展动态……很快，他练就了快速排查船舶故障的本领和既稳又准的靠船绝活，一步一个脚印，从“小水手”成长为“旗舰船长” 。
“他做事太认真了！有一次他要带队参加宁波市的一个比赛，连续几天很晚了还在练习打绳结，我在边上看着都学会了。”妻子柳俊说。那一次，汪三涵获得三个单项第一。
2013年，“海巡22”轮列编。作为首任船长的汪三涵，创新船艇管理模式，广泛开展第三方评估、经济航法、综合管理效能、备件物料精细化管理等课题研究，逐步建立了一整套船艇管用养修制度，有效保证了船艇高适航率，节约了船艇运行成本。

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凡事追求“干得最好”，这让海巡艇上的船员们都很“怕”他——求完美，带头干，谁也不好意思偷懒；做事“一碗水端平”，对船上的船员编内编外一视同仁，谁都没法不心服口服。
去年7月份，“海巡22”轮按计划开展全船除锈油漆大保养。炎炎夏日，12个人，数千平方米的船身，需要进行敲锈、打底漆、刷面漆等多道工序，一时间好几个船员闹起了情绪。“我和大家一起干！”20多天的工期下来，汪三涵的脸被晒得黢黑，添了许多“沧桑” 。
“我以前是跑商船的，船上历来是各管一摊、分得很清的，从来没有见过船长带头打油漆。有他这样的船长，谁还好意思偷懒！”“海巡22”轮大副陈剑峰表示，如果哪里的油漆没做好，他一定要求重来，还要和大家一起找原因，为什么没能做到最好？
在他的带领下，“海巡22”轮荣获全国“青年文明号”、“全国水运系统安全优秀船舶”等诸多荣誉，成为浙江海事系统当之无愧的船艇样板。

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汪三涵获得浙江省劳动模范荣誉称号。
“船舶就像自己的兄弟，只有用心对待，才能让它保持最佳状态，关键时刻才能冲得上去！”汪三涵表示。
人民至上生命至上
“只要有1%的希望，就要付出100%的努力。”——汪三涵
乌云密布，狂风怒吼，海面巨浪滔天。平时看起来庞然大物的船艇，在大海的狂暴里犹如无根的浮萍。黑夜如墨，探照灯下，海水劈头盖脸从船头打来，从足有4层楼高的驾驶台盖过去，让人感觉浑身发凉。船身左摆右晃，船舱内已绑扎好的物品早已滚得到处都是……30多年来，像这样“过山车”般的救助场景，汪三涵不知道经历了多少次。
作为浙江海事的旗舰船艇，“海巡22”轮肩负着浙江海事辖区乃至外海事故险情的应急指挥、协调、搜寻、救助等急难险重任务。每到这时，汪三涵总是冲在最前面，带领全船全力奋战，只为了给遇险人员带来生的希望。

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2021年4月4日，一艘江苏籍渔船在舟山外海沉没，20人遇险，“海巡22”轮受命前往搜救。
险情就是命令，时间就是生命！此时，汪三涵刚结束三天两夜的打击内河船违法参与海上运输专项行动蹲点值守任务，还没来得及休整便全速驶往事发水域。
当时海上风力达9级以上，涌浪巨大，汪三涵坐在驾驶台，胃里翻江倒海，他抱起小桶，吐完继续指挥救助。而有些船员因为呕吐、眩晕早已体力不支，但在汪三涵的带领下，所有人牢牢坚守岗位。经过“海巡22”轮的有效指挥协调及陆海空一体配合，5天4夜连续搜救，最终救起17人。
“这还不算最难熬的。”二副杨海松说，2018年1月6日起在外海执行的“桑吉”轮搜救任务，才是对人的身体和毅力的极限考验。
当日午夜，“海巡22”轮受命搜救因与船碰撞遇险的巴拿马籍油船“桑吉”轮。接到任务后，汪三涵立即启动应急预案，率领全船顶着寒潮大风火速赶往现场。眼前的场景震惊了所有人：“桑吉”轮被数千米高的滚滚浓烟和熊熊火焰包围，不时有爆炸声传来，周围数海里范围内充斥着浓烈的强刺激性气味，浓烟四起、火光冲天、狂风肆虐，船上颠簸摇晃，天旋地转……现场风力还在不断增强，海浪不停地拍打着驾驶台玻璃，船舶一度横摇到令人窒息的42度！