电动汽车|脑门一热买了电车：后悔没知道这些问题( 二 )
冬季续航缩水严重，穿羽绒服开车是常态
开电车的人最喜欢的季节是春秋，最讨厌的季节是冬天 。造成这样「爱憎分明」的原因就是温度和续航直接挂钩，在冬季续航打 6-7 折都是基础操作，就算配有热泵空调其实也没好到哪去，因为冬季主要电耗是因为电池的物理特性需要更多电量进行电池保温所消耗的 。
所以冬天为了尽可能的延长续航，不少电动车车主就会选择调低暖风，穿着羽绒服开车，我甚至看到过有位保时捷 Taycan 的车主也裹着羽绒服在那开，你说他是为了省那点充电钱吗？他是怕老跑充电站耽误时间！所以如果家里没有充电桩同时又处于高纬度的地区的朋友们，这点一定要慎重 。
比电池更费的，其实是轮胎
随着新能源车电池的相关产业逐渐成熟，电池的损耗也不像之前电动车那么大了，但有一项损耗比电池更大，那就是轮胎 。首先由于携带着一大块电池的原因，一般纯电车型都要比相似尺寸的燃油车要重 。
携带着这样一块大家伙除了电耗增加外，对于轮胎的磨损也会加重 。同时由于新能源车型电机的特性使其加速比一般燃油车要快，很多人起步踩得比较狠，也会造成轮胎磨损加快 。
而不少新能源车型为了追求性能选择了定位比较高端的轮胎，比如我的 P7 轮圈升级到 19 寸后就用了米其林的 PS4 轮胎，并且现在还有电车专用轮胎，售价会更贵 。磨损更高导致换胎频率会比燃油车高，再加上轮胎更贵，这笔开销必然会更大，这确实是目前不少新能源车型的现状 。
本期文章我们并没有列举纯电车型充电时间长、充电需要排队等这样「老生常谈」的问题，这种问题最好的解决办法就是自己家一定要有充电条件，在之前文章我们也进行了分析 。
【电动汽车|脑门一热买了电车：后悔没知道这些问题】但通过本次对于电动车使用情况的分析我们发现电动车的问题也是不少，要想用着省心还得需要依照自身使用情况进行选择 。
但综合来看，瑕不掩瑜，用车成本肯定不是单比油价，即便是被其他成本追回来一些，但在使用周期里，在有充电桩的情况下纯电车的成本依旧有着明显的价格优势，同时如果注意到文中问题并在购车前加以规避，在后期使用来讲也会更加省心 。
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