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汽油|你呼出的二氧化碳 他们想把它变成“汽油”( 三 )


CarbonCure 将这项技术授权给混凝土制造商 ， 帮对方改造系统 ， 将他们转变为碳技术公司 。这不仅给混凝土制造商带来了绿色销售的优势 ， 还可以减少约 5% 的水泥含量 ， 节约经济成本 。
「碳的美妙之处在于 ， 你可以用它制造各种不同的东西 。」密歇根大学机械工程教授、全球二氧化碳倡议负责人沃尔克·西克（Volker Sick）说 。
随着碳转化产品的品类不断增加 ， Expedition Air 和 SkyBaron 等专业的电商市场正在兴起 ， 用来交易此类消费品 。
「我们尚处于一个碳技术产业的早期阶段 。」纽约大学城市未来实验室的帕特·萨宾斯利（Pat Sapinsley）说 。萨宾斯利目前管理着一个新的加速器项目 ， 帮助初创企业获得立足点 。
尽管这只是一个新兴行业 ， 大多数活动还处在试验阶段 ， 但据城市未来实验室估计 ， 目前大约有 350 家初创公司希望实现「碳价值」 。
支持者认为 ， 碳利用行业可以帮助实现政府和企业一直以来的零排放承诺 ， 因为单靠可再生电力 ， 显然无法实现这一承诺 。
不过 ， 这项创新也面临质疑 。如果这项技术真的要为气候环境服务 ， 就需要迅速实现大规模生产 ， 并提供具有价格竞争力的产品 。德国初创公司 Made of Air 的 CEO 艾利森·德林（Allison Dring）表示 ， 除非我们能大规模生产 ， 否则就没有意义 。
一个更具体的难题是寻找更多客户 。这些初创公司需要与更大的公司合作 ， 但它们目前很难进入对方现有的供应链 。以 CarbonCure 公司为例 ， 它为 450 家混凝土生产商提供技术 ， 这个数量几乎是所有碳利用项目的总和 ， 但却只是全球 10 万多家混凝土工厂的九牛一毛 。
另一个瓶颈是如何获取大量且低成本的二氧化碳 。虽然从工业排放中捕获二氧化碳的技术已经成立 ， 但目前还只是在小范围内进行 。直接从空气中捕获二氧化碳的技术还不太发达 ， 成本也较高 。此外 ， 如果二氧化碳是在不同的地方被捕获 ， 还需要基础设施来进行转移 。
【汽油|你呼出的二氧化碳 他们想把它变成“汽油”】「这些开脑洞的技术能否被大规模应用 ， 还未经证实 。」环境运动组织「地球之友」的政策主管迈克·蔡尔兹（Mike Childs）认为 ， 这是一场押注人类和地球环境的豪赌 。从源头上减少碳排放 ， 才是限制全球变暖的最佳和最廉价的方法 ， 而这些技术甚至会成为权力阶层放任使用化石燃料的借口 。


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