保时捷|如果有一天 保时捷911都变成了电动车( 二 )
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Misson R，图片来自保时捷官网
或许这个问题的答案，也可以从保时捷的最新成果Misson R中来找寻 。
这一在2021年由保时捷展示的纯电动GT赛车，已经展示了保时捷的最新愿景：Mission R由创新电动机、高级动力电池与900伏技术组成 。
它拥有典型的纯电动保时捷风格，车身造型拥有较为灵活的动态比例 。保时捷设计总监毛迈恪（Michael Mauer）也曾强调：“每一台保时捷都必须让人清楚地认识到它是保时捷 。当然，也代表了纯粹的赛车运动 。”这是保时捷电气化的未来 。
而眼下，保时捷计划在2025年前后，将中置引擎718跑车全部以纯电形式来呈现 。“对于新一代718车型，我们会坚持大家所熟知的通用部件原则 。这意味着未来718和911的车型，将依旧在祖文豪森的双门跑车装配线上生产 。”纯电Macan也会在2025年左右亮相 。
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Taycan Cross Turismo，图片来自保时捷官网
Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo已即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售 。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款 。
奥博穆先生也谈到了与特斯拉之间的“竞争”——在保时捷推出电动车型的时候，保时捷的衡量标准依然是做出保时捷自己的产品，即打造一款纯正的保时捷电动跑车 。“我们希望客户在驾驶保时捷电动车时，依然能够感受到与内燃机车型同样的操控体验、加速性能、设计以及质量 。”
更重要的一点是，“特斯拉更加关注大批量生产的量产车市场，比如，大家熟知的便是在上海拥有生产基地的Model 3 。然而，保时捷则聚焦于豪华电动车市场 。因此，尽管特斯拉与保时捷都有着电气化的战略，但你无法直接将这两个品牌作比较，因为产品定位是完全不同的 。”
所以，相比起一辆电动车，电动911也仍是一辆为赛道代言的911 。也正是因为这样，保时捷成就了一个纯种“赛道”品牌 。
面向未来，我们很难说，这是一个正确还是错误的选择 。
但2022年，保时捷仍将继续发力电动方程式和世界耐力锦标赛 。在未来的电动时代，希望我们还能说出那句：因为它是保时捷，所以驾控才是它的精髓 。
【保时捷|如果有一天 保时捷911都变成了电动车】在枯燥的电动化代步世界，让我们这些“驾驶者”还能找到一点驾控的感觉吧 。
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