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电动车|你的电动车 没有接盘侠( 二 )


在邹帅记忆中，Model S是最早一批进入花乡的新能源二手车 。彼时，一辆Model S新车卖一百多万，在一众续航超不过300公里的新能源车中鹤立鸡群 。虽然新能源二手车不好卖是花乡市场的共识，但彼时的邹帅认为，特斯拉好歹是进口车，大牌子，会比一般的电动车好卖 。
但在特斯拉国产化后，曾高价购入Model S的车主被部分网友视为“韭菜” 。至少邹帅没想到，国产化后特斯拉会“这么便宜” 。
王凯同样也在特斯拉二手车上栽过跟头 。今年4月，王凯收了一辆Model Y，车况好公里数也不高 。但因为特斯拉在4月经历了“刹车门”事件，王凯的Model Y始终没卖到心仪的价格 。现在这辆特斯拉还停在王凯的店门口，变成了他的代步车 。
“这辆车本来打算卖60多万，但现在只卖55万，刹车那事儿出了之后就这行情，来的人都问刹车有没有问题”，王凯指着另一辆特斯拉Model X说道 。
但比起刹车门事件，更糟心的是特斯拉频繁降价 。自2020年国产化后，特斯拉曾在中国市场频繁降价，在新车降价后，王凯等车商收的二手特斯拉也变相贬值了 。“来询价的都会说特斯拉前两天不是降价了嘛，你这怎么不降，我收车的时候新车还没降价呢，结果只能吃闷亏了”，王凯说 。
【电动车|你的电动车 没有接盘侠】新车频繁降价，使得车商原有约定俗成的定价规则不再适用 。而对新能源汽车了解程度低，也劝退了一部分车商 。“电车我玩不明白，本来就挣不着几个钱，万一卖出去的车出事了更麻烦”，一位车商说到 。
近两年纯电动车的续航里程快速提升，从原有的400-500公里提升至700-800公里 。这也使得车商手中续航里程偏低的车型无法受到消费者青睐 。
由于新能源汽车的电池无法通过常规手段进行检测，消费者在购买二手电动车时也容易被骗 。“电池续航这个你没充满电开过你是没数的，有些人坏一点把里程表调了再卖你你都看不出来”王凯说 。
在特斯拉身上亏本后，王凯对电动二手车的回收愈发谨慎 。目前王凯只收公里数在5000公里以下的准新车，且除了BBA、特斯拉及蔚小理等品牌外的电动车都不收 。此外，在收到个人车主的二手车时，王凯会选择寄卖的方式，等到有明确购买意向的车主时，王凯才会联系卖家付全款然后走过户流程 。
而在张帅的描述中，一些狡猾的车商在发现电车卖不出去后，会选择拖延过户、找一手卖家再次压价等行为来攫取利益 。
目前，王凯手里还有两辆进口的奥迪e-tron进口车 。按王凯的描述，这两辆车都是车企流出来的“广告车”，车企拿这两辆车拍完广告片后就把车卖给了王凯 。“按照过户流程来看的话，这两辆车都算是一手车，原价76万，现在你诚心要的话42万给你”，王凯对我说 。
因为电动二手车的交易时间长且客源稀少，在收车时王凯都会尽量谈低价格再收 。这是他想到的唯一能降低风险的方式 。但在改变交易策略后，王凯收的电动车越来越少了 。
“自动驾驶值几个钱？”
因为对新能源汽车结构的了解程度较低，花乡车商内对二手电车的定价并没有明确的规则 。车卖什么价，取决于车商想赚多少，以及车商的心情 。
大部分传统燃油车的三年保值率通常在60%-70%，有的爆款车型甚至价格比新车还高 。但同样公里数的二手电动车，保值率普遍在50%以下 。
在探访市场时，我就曾遇见部分车商在部分车型上报价超出客观预期的情况 。比如一辆开了5万公里的比亚迪秦EV，车商给出的报价为5.6万元，而一辆2017年的江淮电动车，续航里程仅有175公里，车商却给出3万元的报价 。
电动车|你的电动车 没有接盘侠
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文中提到的江淮
“为什么卖3万，因为我想卖这个价，这车我两万多收的，爱要不要”，那位车商对我表示 。我的同事看见那辆车的第一感觉是，这辆车应该躺在汽车坟场，而不是这里 。
电动车|你的电动车 没有接盘侠
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随后，我把那辆江淮的车况告知另一位车商并询问收车价是，该车商却对我表示“这就是破烂，出价一万我都不要” 。
在营销话术上，车商的话术也难以说服我 。在介绍特斯拉时，车商的话术多为“大牌子”、“用着省心”等，到了蔚来等造车新势力的车时，车商的话术又会给你一种中国汽车业已成功弯道超车领跑全世界的错觉，“要支持国产，国产电动车现在比国外的好多了”，且拉踩特斯拉等品牌，并以一种泄密的语气告知我多数政府部门及住宅小区不让特斯拉进 。


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