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宁德时代|宁德时代搞了个钠电池！感觉电动车的价还要降( 二 )


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就是一个电池包里，即有锂离子电池模组也有钠离子电池模组，将两种电池按一定的比例和排列进行混搭，串联、并联集成，通过 BMS（ 电池热管理系统 ）的精准算法进行不同电池体系的均衡控制，优势互补 。
弥补了钠离子电池现阶段能量密度低的短板，但发挥出了它快充、低温等性能 。
这波 " 兄弟齐心，其利断金 " 的道理算是被宁德时代玩明白了
宁德时代|宁德时代搞了个钠电池！感觉电动车的价还要降
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看完这些，有的小伙伴可能会问：
我三元锂电池的能量密度基本在 150-350Wh/kg ，比钠离子电池高的不是一星半点 。
而且现在三元锂电池用着挺好，何必费这么大劲换个更弱鸡的呢？
这话你可能只说对了一半 。
因为锂元素目前已经开始全球缺货了，不只是中国，据美国银行全球研究部的一份报告，锂离子电池最早将在 2025 年断供 。
锂元素的储量本来就不多，地壳中锂元素丰度仅有 0.002%，根据美国地质调查局 2018 年的最新报告显示，全球锂资源储量约 5300 万 t，其中阿根廷 18.5%，玻利维亚 17.0%，智利15.8%，中国 13.2%，美国 12.8%，澳大利亚 9.4% 。
看上去是不是感觉还行，我们锂资源储量排名第四呢 。
然而这些锂资源，大都分布在四川西部、西藏盐湖、青海柴达木盆地，而且镁锂资源都是混在一起，分离难度大，开采难度大，运输难度大，所以仅有极少的锂资源是自己开采 。
我们 80% 的锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国 。
所以寻找锂离子电池的替代或备选储能技术，这事耽搁不了 。
并且除了锂资源，和锂离子电池息息相关的钴矿、镍矿资源也多集中在海外，并且被头部矿业集团垄断，原材料的价格也一直在涨 。
为了缓解 " 电池荒 "，许多动力电池产业都在扩产，宁德时代目前也在扩大产能，短则 2-3 年，长则 3-5 年 。
除了锂资源匮乏以外，必须着手研发钠离子电池的另外一个原因，就是锂离子电池的研发目前有点难产 。
比如特斯拉的 46800 电池（电芯本体直径 46mm，高 80mm），相较于目前在用的 18650 和21700 变得更胖更大 。 
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说 46800 大家估计没印象，但是你们还记得去年 9 月特斯拉搞的电池日吗？
46800 就是电池日上的那个新款新型电池，它采用了无极耳设计，它通过在 " 无极耳 " 电极的一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导 。
说白了，就是可以减小电池内阻，能快充，更稳定，不怕热 。 
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46800 的负极材料用了硅，因为硅储量丰富价格便宜，正极是无钴高镍材料，并且采取和刀片电池异曲同工之妙的无模组化设计 。
还采用了新的干法电极工艺，能最大的简化制造流程，每 Gwh 产能投资降低 75%，一条组装线能做到 20Gwh，单线产出提升 7 倍，到了实现 2022 年 100Gwh 和 2030 年 3Twh 的产能 。
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然而梦想总是美好的，马斯克在最近的采访中说到，这款电池目前只有 90% 的工艺进展顺利，并且仅能小规模有限的生产 。
鉴于这哥们之前说过 " 产能爬升期难以保证质量 " 的话，我还是希望他完全搞好再量产吧 。
所以，无论是从企业自身或者能源战略的角度出发，发展钠离子电池都是至关重要的一步 。
在国内，除了宁德时代，中科院物理研究所旗下的中科海钠也早在 2017 年就投入到了钠离子电池的研发当中，覆盖电极材料、电解液、电池制造、成组测试、测试线建设和运行等整个钠离子电池开发与应用周期 。 
而且在今年的 6 月 28 日，中科海纳搞的全球首套 1MWh 钠离子电池光储充智能微网系统在山西太原综改区正式投入运行，可以为5G基站、大型数据中心、市政用电等做好坚实的储备 。
除了中国，全球从事钠离子电池工程化的公司有 20 多家，包括松下、丰田、LG等巨头公司 。
所以说，世界能源的格局已经在关键技术的引导之下发生变化，掌握钠离子电池的产业化应用技术，也就掌握了在能源技术领域的主导权 。


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