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顺丰|3年亏掉15个亿 顺丰同城一直在给骑手“打工”( 二 )


在招股书中，顺丰同城也是表达了接下来的一系列规划和全场景的布局，比如在城市、商圈、服务时段、客户规模及品类等方面进一步扩大服务覆盖范围；计划收购或投资同产业及产业链上下游企业，以补充及扩大公司的业务营运等 。
只是，上市虽好，但也会引来更多人的关注，尤其是在财务数据上 。对于即时配送行业，赚钱的可以说是微乎其微，但是二级市场在看增长的同时，也要对未来盈利预期有个底 。如果单从顺丰同城现有的数据来看，完全就是处于一种做得多亏得多的局面 。
对比达达，顺丰同城的单票成本要更高 。并且，达达已经实现了单票毛利转正，而顺丰同城依旧处于亏损的状态 。
同时，在招股书中，顺丰同城也提及，短期内将继续亏损，成本及支出未来可能还会增加 。上文说到，居高不下的人力成本，是顺丰同城扭亏的最大阻碍 。除此之外，外包不同于顺丰快递业务的自有员工，还存在一定的品控和风控隐忧 。
另外，对于顺丰同城来说，对于大客户依赖性较强，五大客户的收入占比已经超过了六成，并且最大客户的收入占比超过了三成 。任何大客户发生变数减少订单数，都将对顺丰同城的经营收益以及现金流产生不利影响，从而影响后续的投入以及回报率 。
作为顺丰少有的拓展出的成功的业务，顺丰同城此次上市融钱，将在即时配送市场有了更多的底气去扩张以及在下沉市场抢占市场 。
不过还是那句话，上市只是第一步，登陆了资本市场之后，顺丰同城能否拿着投资人的钱实现扭亏，破解行业赔钱的局面才是关键 。跑得快不算快，耐力强才能坚持冲向终点 。
顺丰|3年亏掉15个亿 顺丰同城一直在给骑手“打工”
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